在快速城市化和機動化發(fā)展的過程中，我國城市交通的發(fā)展面臨著相當的困境：私人機動化的快速發(fā)展造成了嚴重的交通擁堵并使城市交通效率低下，社會階層的分化使弱勢群體難以獲得更好的機動性并加劇了交通資源分配的不公，在人車對立中交通事故不斷，交通環(huán)境也使人倍感冷漠……由此也促使我們來思考城市交通的根本目標——以人為本。 論文分析了有關機動性與可達性、效率與公平、交通環(huán)境與安全等概念和相關性，以此為基礎導出了城市交通以人為本的內涵。鑒于城市客運交通與土地利用模式是交通問題產生的根源，因此論文在城市交通結構與空間布局發(fā)展、交通系統(tǒng)與功能街區(qū)建設以及交通設施與用地環(huán)境控制等三個層面建立起相對應的研究框架。在當前相關理論研究和實踐的基礎上，通過對國內一些城市發(fā)展的現(xiàn)狀進行對比分析，在宏觀層面提出了以“基本用地單元”為基礎、面向普通公交導向的空間布局模式，在中觀層面提出了“基本用地單元”與交通設施協(xié)調發(fā)展模式，在微觀層面提出了滿足效率基礎上的“基本用地單元”分區(qū)環(huán)境控制措施。 在上述研究基礎上，論文指出應對現(xiàn)有城市和交通規(guī)劃編制的技術和方法進行相應的變革。同時也要通過土地聯(lián)合開發(fā)和公交優(yōu)先發(fā)展的政策對公交導向的城市空間發(fā)展加以保障。
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