電動(dòng)汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用

第1章 緒論
1.1 電動(dòng)汽車概述
1.1.1 現(xiàn)代交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
1.1.2 電動(dòng)汽車的種類及技術(shù)特點(diǎn)
1.1.3 電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)
1.2 電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
1.2.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用及要求
1.2.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1.3 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求
第2章 電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)理論
2.1 電動(dòng)汽車的構(gòu)造與工作原理
2.2 電動(dòng)汽車的動(dòng)力學(xué)
2.2.1 電動(dòng)汽車受力的分析
2.2.2 動(dòng)力學(xué)方程
2.2.3 汽車行駛的附著條件與附著率
2.2.4 電動(dòng)汽車的性能
2.3 電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力需求特性
2.3.1 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性
2.3.2 傳動(dòng)裝置的特性
2.3.3 電動(dòng)汽車動(dòng)力性能的分析
2.4 電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的匹配準(zhǔn)則
2.4.1 電機(jī)參數(shù)的匹配
2.4.2 傳動(dòng)裝置的參數(shù)匹配
第3章 電動(dòng)汽車的整車控制器
3.1 控制器硬件的基本構(gòu)成
3.1.1 微控制單元模塊(MCU)
3.1.2 電源模塊
3.1.3 CAN通信電路
3.1.4 開(kāi)關(guān)器件的驅(qū)動(dòng)電路及保護(hù)
3.1.5 其他功能電路
3.2 控制器底層軟件的設(shè)計(jì)
3.2.1 底層軟件運(yùn)行
3.2.2 基礎(chǔ)軟件
3.3 控制器控制軟件的設(shè)計(jì)方案
3.3.1 軟件調(diào)度模塊
3.3.2 整車控制器(VMS)及其他控制器的初始化
3.3.3 高壓系統(tǒng)自檢及自檢仲裁
3.3.4 安全管理
3.3.5 行駛控制
3.3.6 動(dòng)力電池的管理策略
第4章 交流異步電機(jī)及其控制
4.1 交流異步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理
4.1.1 異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)
4.1.2 異步電機(jī)的基本工作原理
4.2 異步電機(jī)的矢量控制
4.2.1 控制對(duì)象
4.2.2 矢量控制原理
4.2.3 坐標(biāo)變換理論
4.2.4 異步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型
第5章 永磁同步電機(jī)及其控制
5.1 永磁同步電機(jī)的特點(diǎn)
5.2 永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行原理
5.2.1 永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)與分類
5.2.2 永磁同步電機(jī)的運(yùn)行原理
5.2.3 永磁同步電機(jī)的功角特性
5.2.4 永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型與矢量控制原理
5.2.5 永磁同步電機(jī)的控制策略及仿真模型的建立
第6章 直流無(wú)刷電機(jī)及其控制
6.1 直流無(wú)刷電機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型
6.1.1 直流無(wú)刷電機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)
6.1.2 直流無(wú)刷電機(jī)與永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)比較
6.1.3 直流無(wú)刷電機(jī)的數(shù)學(xué)模型
6.1.4 直流無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)原理
6.2 直流無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制
6.2.1 直流無(wú)刷電機(jī)的方波電流控制
6.2.2 直流無(wú)刷電機(jī)的混合矢量控制
第7章 DO／DO電源技術(shù)及應(yīng)用
7.1 移相控制全橋變換器的主電路
7.1.1 移相控制全橋變換器的工作原理
7.1.2 移相控制全橋變換器主要參數(shù)的計(jì)算
7.2 雙主動(dòng)全橋變換器的主電路
7.2.1 雙主動(dòng)全橋變換器的工作原理
7.2.2 雙主動(dòng)橋式變換器主要參數(shù)的計(jì)算
7.3 DC／DC變換器的其他模塊
7.3.1 EMI濾波電路
7.3.2 輔助電源
第8章 DO／AC與AC／DO變換技術(shù)及應(yīng)用
8.1 DC／AC逆變器的設(shè)計(jì)與電磁干擾分析
8.1.1 DC／AC逆變器概述
8.1.2 Z源網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)
8.1.3 DC／AC逆變器的電磁干擾
8.2 DC／AC逆變器電磁干擾的抑制措施
8.2.1 接地技術(shù)和瞬態(tài)抑制
8.2.2 濾波技術(shù)
8.2.3 屏蔽技術(shù)
8.3 車載充電技術(shù)
8.4 電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的設(shè)計(jì)
8.4.1 設(shè)計(jì)的基本參數(shù)
8.4.2 車載充電機(jī)整體結(jié)構(gòu)
8.4.3 車載充電機(jī)的功率變換系統(tǒng)
8.4.4 APFC的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
8.4.5 DC／DC變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
8.4.6 軟開(kāi)關(guān)技術(shù)
8.5 AC／DC變換器的工作原理及硬件電路的設(shè)計(jì)
8.5.1 AC／DC變換器的工作原理
8.5.2 電動(dòng)汽車車載充電機(jī)硬件電路的設(shè)計(jì)實(shí)例
第9章 電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的電磁兼容
9.1 電磁兼容的基本概念與術(shù)語(yǔ)
9.2 電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的電磁騷擾源
9.2.1 電磁騷擾的分類
9.2.2 車外騷擾源
9.2.3 車載騷擾源
9.3 電控系統(tǒng)電磁騷擾的發(fā)生機(jī)理
9.3.1 放電噪聲
9.3.2 感性負(fù)載的瞬變
9.3.3 功率電子器件的瞬變
9.4 電動(dòng)汽車的車載電磁騷擾源
9.4.1 車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
9.4.2 總線系統(tǒng)
9.4.3 DC／DC變換系統(tǒng)
9.5 電控系統(tǒng)控制電路的電磁兼容
9.5.1 PCB控制電路的電磁兼容設(shè)計(jì)
9.5.2 印制電路板的布局與布線原則
9.6 電磁屏蔽
9.6.1 電磁屏蔽的概念與分類
9.6.2 靜電屏蔽、電磁屏蔽、磁場(chǎng)屏蔽的原理
9.6.3 屏蔽體的材料選取和設(shè)計(jì)
9.7 控制算法優(yōu)化
9.7.1 SVPWM的原理簡(jiǎn)述
9.7.2 電機(jī)中性共模電壓的抑制策略
9.7.3 幾種無(wú)零矢量調(diào)制方法
參考文獻(xiàn)