BT模式下南京地鐵機(jī)場(chǎng)線工程建設(shè)管理與實(shí)踐

1  工程建設(shè)總述
1.1  建設(shè)依據(jù)及歷程
1.2  工程概貌
1.3  工程主要實(shí)物量
1.4  幾種投融資模式的解析與確定
1.5  建設(shè)管理
1.6  建設(shè)特點(diǎn)
2  建設(shè)前期工作
2.1  項(xiàng)目審批
2.2  可行性研究
2.3  征地拆遷和管線改遷
2.4  項(xiàng)目公司成立
2.5  建設(shè)資金籌集
3  BT項(xiàng)目的監(jiān)管
3.1  工程建設(shè)監(jiān)管
3.2  參建單位監(jiān)管
4  設(shè)計(jì)和科研管理
4.1  設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及管理模式
4.2  設(shè)計(jì)過程
4.3  主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)
4.4  設(shè)計(jì)變更
4.5  科研管理
4.6  科研和創(chuàng)新成果
5  工程管理
5.1  建設(shè)目標(biāo)
5.2  工程招標(biāo)
5.3  工期控制
5.4  質(zhì)量控制
5.5  投資控制
5.6  施工管理
5.7  安全生產(chǎn)、文明施工控制
5.8  展立功競(jìng)賽
6  土建工程
6.1  地下車站、中間風(fēng)井、明挖過渡段
6.2  區(qū)間隧道
6.3  高架車站和橋梁
6.4  車站裝修
6.5  車輛段
6.6  軌道工程
6.7  OCC控制中心
7  設(shè)備工程
7.1  主變電所
7.2  供電系統(tǒng)
7.3  信號(hào)系統(tǒng)
7.4  通信系統(tǒng)
7.5  自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
7.6  屏蔽門系統(tǒng)
7.7  綜合監(jiān)控系統(tǒng)
7.8  火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
7.9  電梯、扶梯系統(tǒng)
7.10  車站機(jī)電設(shè)備安裝工程
7.1l  車輛段設(shè)備
7.12  車輛工程
8  系統(tǒng)聯(lián)調(diào)
8.1  系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方案
8.2  各專業(yè)系統(tǒng)實(shí)施方案
8.3  調(diào)試計(jì)劃
8.4  調(diào)試結(jié)果及評(píng)估報(bào)告
9  驗(yàn)收、移交和試運(yùn)行
9.l  驗(yàn)收情況
9.2  工程移交
9.3  試運(yùn)行情況
10  經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)
10.1  管理經(jīng)驗(yàn)
10.2  實(shí)施BT模式的體會(huì)
附錄1  相關(guān)論文摘要
附錄2  相關(guān)專利摘要
附錄3  相關(guān)軟件著作權(quán)摘要