蘇-27研制歷程 歷史的起點(diǎn)

緒論 0.1蘇聯(lián)航空生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)架構(gòu) 0.2蘇聯(lián)研制航空技術(shù)裝備樣機(jī)的順序、設(shè)計(jì)工作特點(diǎn) 0.3蘇霍伊設(shè)計(jì)局歷史簡短回顧 第1章多用途殲擊機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng) 1.1科學(xué)研究階段遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書的制訂 1.2航空工業(yè)部參與遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)的概念形成、預(yù)先方案研制階段的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書 1.31969年至1971年蘇霍伊設(shè)計(jì)局針對(duì)蘇—27飛機(jī)開展的科學(xué)研究工作 1.41971年航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)做出決策——遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)概念的變化 1.5蘇—27預(yù)先方案——遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)的競爭結(jié)束 1.61972年以蘇—27為基礎(chǔ)研制艦載機(jī)方案的科研工作 第2章1972年至1974年技術(shù)方案詳細(xì)設(shè)計(jì)工作 2.1遠(yuǎn)景前線殲擊機(jī)的新概念、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書的研究 2.2政府決議的起草（1974年） 第3章1972年至1974年初步設(shè)計(jì)前的方案研究 3.1細(xì)化布局方案的設(shè)計(jì)工作 3.2T—10—3布局方案（1971年至1972年） 3.3T—10—4布局方案（1972年） 3.41973年至1974年的組織和技術(shù)措施 3.5T—10—5布局方案（1973年4月） 3.6T—10—7布局方案（1973年至1974年） 3.7緊湊型T—10—6布局方案（1974年） 3.8蘇—27A飛機(jī)（1974年5月） 3.9T—10—10布局方案（1974年6月至7月） 3.10T—10—11布局方案（1974年9月至10月） 3.11T—10—12布局方案（1974年10月至11月） 3.12階段工作總結(jié) 第4章1974年至1977年蘇霍伊設(shè)計(jì)局對(duì)蘇—27飛機(jī)的研制工作 4.1蘇—27飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書、政府決議的起草和發(fā)布（1976年） 4.2飛機(jī)批生產(chǎn)廠的選擇 4.3設(shè)計(jì)局發(fā)圖所需頂層文件的準(zhǔn)備和發(fā)放 4.4T—10—8布局方案，開始發(fā)生產(chǎn)圖（1974年至1975年） 4.51975年至1976年期間的組織措施 4.6T—10—9布局方案，發(fā)出T—10—1／—2生產(chǎn)圖文件（1975年至1976年） 4.7T—10—3／—4兩架飛機(jī)生產(chǎn)文件的發(fā)放（1976年至1977年） 第5章1972年至1978年蘇霍伊設(shè)計(jì)局各階段和各項(xiàng)目的研制工作 5.1氣動(dòng)力 5.2模型生產(chǎn) 5.3中央空氣流體動(dòng)力研究院在蘇—27研制中完成的科研和跟蹤工作 5.4強(qiáng)度 5.5機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.6起落架 5.7新材料和新工藝 5.8動(dòng)力裝置 5.9AL—31F發(fā)動(dòng)機(jī)（留里卡設(shè)計(jì)局） 5.10中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院在AL—31F發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作中的科學(xué)跟蹤 5.11發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 5.12進(jìn)氣道和后機(jī)身的布局 5.13作戰(zhàn)生存力 5.14供電系統(tǒng) 5.15液壓氣動(dòng)系統(tǒng) 5.16飛行控制系統(tǒng) 5.17電傳操縱系統(tǒng) 5.18自動(dòng)控制系統(tǒng) 5.19座艙蓋和飛機(jī)應(yīng)急救生系統(tǒng) 5.20空氣調(diào)節(jié)和生命保障系統(tǒng) 5.21駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng) 5.22駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng)PNK—10 5.23批生產(chǎn)駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng)PNK—10、電傳操縱系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)和綜合顯示系統(tǒng)SEI—31的試制 5.24導(dǎo)航綜合設(shè)備KN—10 5.25垂直和航向信息設(shè)備IK—VK—80—4 5.26“烏龍”無線電近距導(dǎo)航和著陸系統(tǒng) 5.27機(jī)載計(jì)算機(jī)“機(jī)動(dòng)” 5.28無線電自動(dòng)羅盤ARK—22 5.29高度—速度參數(shù)信息綜合設(shè)備IK—VSP—10 5.30大氣信號(hào)系統(tǒng)SVS—2Z—2 5.31信號(hào)告警系統(tǒng)SOS—2 5.32無線電高度表“脈沖”RV—21 5.33座艙布局、一體化指示系統(tǒng) 5.34S—27火控系統(tǒng) 5.35雷達(dá)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)RLPK—27 5.36光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)OEPS—27 5.37頭盔目標(biāo)指示系統(tǒng) 5.38機(jī)載計(jì)算機(jī)Ts—100 5.39國籍識(shí)別系統(tǒng) 5.40電子對(duì)抗系統(tǒng) 5.41標(biāo)準(zhǔn)通信設(shè)備 5.42導(dǎo)航設(shè)備 5.43MRP—66、SO—72、饋線天線“流動(dòng)”—NR—10 5.44信號(hào)設(shè)備、飛行數(shù)據(jù)檢測和記錄 5.45應(yīng)急告警系統(tǒng)——SAS 5.46通用告警系統(tǒng)“?？怂{(lán)” 5.47飛行參數(shù)記錄儀“泰斯特”—UZ 5.48大氣數(shù)據(jù)機(jī)SOK—UBD 5.49機(jī)載航電設(shè)備綜合問題 5.50作戰(zhàn)使用和作戰(zhàn)效率研究 5.51國家航空系統(tǒng)研究院 5.52武器 5.53外掛武器裝備 5.54中距導(dǎo)彈K—27（E） 5.55近距導(dǎo)彈K—14和K—73 5.56航炮武器 5.57武器管理系統(tǒng) 5.58紅外誘餌彈拋放裝置APP—50 5.59干擾彈PPI—50和PPR—50 第6章試驗(yàn)批飛機(jī)的制造與飛行試驗(yàn)的開始 6.1試驗(yàn)批飛機(jī)的制造（1976年至1979年） 6.2T—10—1試驗(yàn)機(jī)飛行試驗(yàn)開始（1977年） 6.3處于變化關(guān)頭 6.4蘇—27飛機(jī)的實(shí)體模型評(píng)審委員會(huì)和草圖方案評(píng)審（1977年） 6.51978年至1983年期間蘇—27試驗(yàn)機(jī)的飛行試驗(yàn) 6.6調(diào)整批飛機(jī)T—10—5的試制和改裝 6.7T—10—5試驗(yàn)機(jī)的飛行試驗(yàn) 第7章蘇—27飛機(jī)技術(shù)描述 7.1機(jī)體 7.2T—10—3與T—10—4試驗(yàn)機(jī)的差別 7.3T—10—5試驗(yàn)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 7.4動(dòng)力裝置 7.5T—10—3與T—10—4試驗(yàn)機(jī)動(dòng)力裝置差異 7.6飛機(jī)上的通用設(shè)備 7.7飛行控制系統(tǒng) 7.8應(yīng)急離機(jī)設(shè)備 7.9T—10—3與T—10—4試驗(yàn)機(jī)上各系統(tǒng)與前面飛機(jī)的差別 7.10機(jī)載無線電設(shè)備 7.11武器 附錄