管控車道規(guī)劃與設(shè)計(jì)

第1章 概述 1.1 管控車道的定義 1.2 管控車道的實(shí)施策略 1.2.1 共乘車道(High-Occupancy Vehicle Lanes，HOV) 1.2.2 共乘收費(fèi)車道（High-Occupancy Toll Lanes，HOT） 1.2.3 專用車道(Exclusive Lanes) 1.2.4 分離車道與輔道(Separation/Bypass Lanes) 1.2.5 車道限制(Lane Restrictions) 1.2.6 雙重車道(Dual Facilities) 1.3 研究應(yīng)用現(xiàn)狀 1.4 應(yīng)用前景 第2章 管控車道規(guī)劃 2.1 管控車道規(guī)劃需考慮的因素 2.1.1 HOV車道 2.1.2 HOT車道 2.1.3 BRT車道 2.1.4 貨車專用道 2.1.5 匝道管理 2.2 管控車道規(guī)劃方法 2.2.1 管控車道規(guī)劃總體過程 2.2.2 HOV車道 2.2.3 HOT車道 2.2.4 BRT車道 2.3 本章小結(jié) 第3章 幾何設(shè)計(jì) 3.1概述 3.2 設(shè)計(jì)車型 3.3 設(shè)計(jì)車速 3.4 車輛小轉(zhuǎn)彎半徑 3.5 橫向凈距 3.6 豎向凈高 3.7 停車視距 3.7.1 制動反應(yīng)時間 3.7.2 制動距離 3.7.3 設(shè)計(jì)值 3.7.4 縱坡停車效應(yīng) 3.7.5 視距影響因素 3.8 決策視距 3.9 超車視距 3.9.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3.9.2 設(shè)計(jì)值 3.9.3 超車路段的設(shè)置間隔和長度 3.10 超高 3.10.1 一般規(guī)定 3.10.2 超高標(biāo)準(zhǔn) 3.10.3 限制條件 3.10.4 超高過渡段 3.10.5 組合曲線的超高 3.10.6 城市街道和鄉(xiāng)村道路的超高 3.11 橫坡 3.12 縱坡 3.13 平曲線 3.14 豎曲線 3.15 本章小結(jié) 第4章 橫斷面設(shè)計(jì) 4.1 概述 4.2 整體道路橫斷面設(shè)計(jì) 4.2.1 道路橫斷面布置原則 4.2.2 一般道路橫斷面構(gòu)造 4.2.3 城市道路橫斷面構(gòu)造 4.2.4 城市道路橫斷面布置類型 4.2.5 機(jī)動車道設(shè)計(jì) 4.2.6 非機(jī)動車道設(shè)計(jì) 4.2.7 分隔帶設(shè)計(jì) 4.2.8 路側(cè)帶設(shè)計(jì) 4.3 HOV／HOT車道橫斷面設(shè)計(jì) 4.3.1 美國設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 4.3.2 國內(nèi)HOV／HOT車道設(shè)計(jì)現(xiàn)狀 4.3.3 HOV管控車道橫斷面設(shè)計(jì)方法總結(jié) 4.4 BRT車道橫斷面設(shè)計(jì) 4.4.1 美同BRT車道橫斷面設(shè)計(jì) 4.4.2 國內(nèi)BRT車道橫斷面設(shè)計(jì) 4.4.3 BRT車道橫斷面設(shè)計(jì)方法總結(jié) 4.5 雙重車道橫斷面設(shè)計(jì) 4.6 橫斷面設(shè)計(jì)綜合評述與小結(jié) 第5章 出入口設(shè)計(jì) 5.1 概述 5.2 立交式出入口 5.2.1 T形匝道 5.2.2 直下型匝道 5.2.3 高架匝道 5.3 分匯流式出入口 5.3.1 直接分匯流或平面出入口 5.3.2 分支匝道連接 5.4 樞紐式交叉出入口 5.5 繞越車道出入口 5.6 出入口設(shè)計(jì)綜述小結(jié) 第6章 構(gòu)造物設(shè)計(jì) 6.1 概述 6.2 高架橋 6.2.1 選型原則 6.2.2 選型設(shè)計(jì) 6.2.3 典型案例 6.3 立體交叉橋梁 6.3.1 選型原則 6.3.2 選型設(shè)計(jì) 6.3.3 典型案例 6.4 道路擴(kuò)建的構(gòu)造物 6.4.1 選型原則 6.4.2 橋梁拼寬設(shè)計(jì) 6.4.3 涵洞、通道拼寬設(shè)計(jì) 6.5 支擋結(jié)構(gòu)物 6.5.1 選型原則 6.5.2 新型擋墻介紹 第7章 監(jiān)測及收費(fèi)設(shè)計(jì) 7.1 概述 7.2 監(jiān)測收費(fèi)總體規(guī)劃 7.3 監(jiān)測收費(fèi)詳細(xì)設(shè)計(jì) 7.3.1 低速監(jiān)測區(qū)域 7.3.2 高速監(jiān)測區(qū)域 7.3.3 HOV車道設(shè)計(jì)特征 7.3.4 護(hù)欄及監(jiān)測 7.4 自動監(jiān)測技術(shù) 7.5 運(yùn)行中的監(jiān)測設(shè)計(jì) 7.5.1 監(jiān)測方法 7.5.2 監(jiān)測技術(shù)與手段 7.5.3 監(jiān)測及HOV運(yùn)行 7.5.4 監(jiān)測手段及HOV車道實(shí)施類別 第8章 交通控制設(shè)計(jì) 8.1 概述 8.2 信息原則 8.2.1 交通控制設(shè)施的MUTCD原則 8.2.2 主動引導(dǎo) 8.2.3 信息超載 8.2.4 駕駛員決策模型 8.3 信息評價流程 8.3.1 駕駛員信息需求 8.3.2 管控車道駕駛員信息評價流程中的用戶熟悉度 8.4 管控車道的交通控制設(shè)施原則 8.4.1 信息傳播 8.4.2 交通控制設(shè)施的規(guī)定 8.4.3 動態(tài)信息屏 8.4.4 車道控制信號 8.4.5 路面標(biāo)線 8.4.6 非標(biāo)志信息的發(fā)送 8.4.7 公路拉鏈車 參考文獻(xiàn) 中英文索引