船舶螺旋槳射流速度與湍流強(qiáng)度概論（英文版）

第一章 簡介
1．1 船舶螺旋槳射流的特性
1．2 船舶螺旋槳射流的應(yīng)用
1．3 本書內(nèi)容
第二章 速度分量的預(yù)測方程
2．1 螺旋槳射流的概念
2．1．1 平射流
2．1．2 軸向動量理論
2．2 平射流和軸向動量理論的局限性
2．3 螺旋槳射流的半經(jīng)驗(yàn)公式
2．3．1 流出速度
2．3．2 螺旋槳射流的收縮
2．3．3 發(fā)展區(qū)的長度
2．3．4 發(fā)展區(qū)
2．3．5 發(fā)展完成區(qū)
2．3．6 旋轉(zhuǎn)／切向速度
2．3．7 徑向速度
第三章 數(shù)值模擬
3．1 CFD軟件的選擇
3．2 硬件的選擇
3．3 螺旋槳
3．3．1 螺旋槳構(gòu)造
3．3．2 螺旋槳的基本特征
3．3．3 現(xiàn)有研究使用的螺旋槳
3．4 幾何模型的創(chuàng)建
3．5 網(wǎng)格生成
3．5．1 非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的生成
3．5．2 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的生成
3．6 計(jì)算域敏感性
3．6．1 立方體域或圓柱體域
3．6．2 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的域獨(dú)立性
3．6．3 非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的域獨(dú)立性
3．7 網(wǎng)格敏感性
3．7．1 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的獨(dú)立性
3．7．2 非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的獨(dú)立性
3．8 螺旋槳3D掃描
3．9 邊界條件和連續(xù)區(qū)
3．10 CFD的控制方程
3．11 湍流模型
3．11．1 Standard ?-逋牧髂Ｐ?
3．11．2 RNG ?-逋牧髂Ｐ?
3．11．3 Realizable ?-逋牧髂Ｐ?
3．11．4 Standard ?-牧髂Ｐ?
3．11．5 SST ?-Ｐ?
3．11．6 Spalart-Allmaras模型
3．11．7 RSM模型
3．12 計(jì)算需求
3．13 動網(wǎng)格移動
3．14 離散格式
3．15 近壁區(qū)處理
3．16 求解算法
3．17 收斂
3．18 結(jié)論
第四章 CFD模型的研究
4．1 標(biāo)識
4．2 幾何分析
4．3 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格與非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格
4．4 旋轉(zhuǎn)模型
4．5 湍流模型
4．5．1 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的Standard ?-迥Ｐ陀τ?
4．5．2 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的RNG ?-迥Ｐ陀τ?
4．5．3 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的：Realizable ?-迥Ｐ陀τ?
4．5．4 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的Standard ?-Ｐ陀τ?
4．5．5 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的SST ?-Ｐ陀τ?
4．5．6 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的Spalart-Allmaras模型應(yīng)用
4．5．7 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的RSM模型應(yīng)用
4．6 離散格式
4．6．1 結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的離散格式
4．6．2 非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的離散格式
4．6．3 二階離散格式的數(shù)值不穩(wěn)定性
4．7 提出的方案
4．8 結(jié)論
第五章 CFD模型的應(yīng)用
5．1 網(wǎng)格生成
5．2 網(wǎng)格獨(dú)立性檢驗(yàn)
5．3 最大軸向速度的衰減
5．4 軸向速度分布
5．4．1 流出平面的軸向速度分布
5．4．2 發(fā)展區(qū)的范圍
5．4．3 發(fā)展完成區(qū)的范圍
5．5 最大切向速度的衰減
5．6 切向速度的范圍
5．7 最大徑向速度的衰減
5．8 徑向速度的范圍
5．9 結(jié)論
第六章 LDA實(shí)驗(yàn)設(shè)置
6．1 實(shí)驗(yàn)布置
6．1．1 螺旋槳模型
6．1．2 縮比尺實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />6．2 數(shù)據(jù)采集
6．2．1 測量網(wǎng)格
6．2．2 激光多普勒測速
6．2．3 Dantec LDA測量系統(tǒng)
6．3 誤差來源
6．4 粒子圖像測速法
6．5 結(jié)論
第七章 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
7．1 軸向速度分量
7．1．1 旋轉(zhuǎn)中心的軸對稱性
7．1．2 流出速度
7．1．3 流出速度的位置
7．1．4 螺旋槳射流的收縮
7．1．5 發(fā)展區(qū)的長度
7．1．6 發(fā)展區(qū)內(nèi)最大軸向速度的衰減
7．1．7 發(fā)展區(qū)內(nèi)最大速度的位置
7．1．8 發(fā)展區(qū)的范圍
7．1．9 發(fā)展完成區(qū)的范圍
7．2 切向速度分量
7．2．1 最大切向速度的衰減
7．2．2 切向速度分量的范圍
7．3 徑向速度分量
7．3．1 最大徑向速度的衰減
7．3．2 徑向速度分量的范圍
7．4 結(jié)論
第八章 湍流強(qiáng)度
8．1 湍流強(qiáng)度的定義
8．1．1 Dantec LDA測量系統(tǒng)中湍流強(qiáng)度的定義
8．1．2 Fluent湍流強(qiáng)度的定義
8．1．3 湍流強(qiáng)度的參考速度
8．2 LDA和CFD湍流強(qiáng)度對比
8．2．1 湍流強(qiáng)度的成分
8．2．2 湍流強(qiáng)度
8．3 船舶螺旋槳射流的湍流強(qiáng)度
8．4 使用Standard ?-逋牧髂Ｐ偷拇奧菪吧淞韉耐牧髑慷?
8．5 使用RNG ?-澹琑ealizable ?-?，Standard ?-蚐ST ?-牧髂Ｐ偷拇奧菪吧淞韉耐牧髑慷?
8．6 使用RSM模型的船舶螺旋槳射流的湍流強(qiáng)度
8．7 使用Spalart-Allmaras模型的船舶螺旋槳射流的湍流強(qiáng)度
8．8 結(jié)論
第九章 結(jié)論和展望
9．1 結(jié)論
9．2 展望
參考文獻(xiàn)