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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《城鄉(xiāng)公共客運(yùn)組織與扶持政策研究》研究?jī)?nèi)容包括：緒論、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)功能定位分析、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展對(duì)策、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)運(yùn)輸組織、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)扶持政策與機(jī)制、城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的政策建議。具體內(nèi)容如下：1章，緒論。引出《城鄉(xiāng)公共客運(yùn)組織與扶持政策研究》研究的主題，闡明《城鄉(xiāng)公共客運(yùn)組織與扶持政策研究》的研究背景、研究?jī)?nèi)容以及研究框架，從整體上對(duì)全書(shū)的研究做出說(shuō)明。第2章，城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀。從城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展的基本現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀等方面分析目前的發(fā)展情況，總結(jié)各地區(qū)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展的探索與實(shí)踐，剖析存在的問(wèn)題。第3章，典型城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示。通過(guò)分析國(guó)際大都市發(fā)展的案例與經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)基本發(fā)展模式和對(duì)我國(guó)的啟示。第4章，城鄉(xiāng)公共客運(yùn)功能定位分析。分析城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的發(fā)展要求和不同區(qū)域的公共客運(yùn)功能定位。第5章，城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展對(duì)策。從不同發(fā)展區(qū)域提出分類(lèi)推進(jìn)的總體發(fā)展對(duì)策。第6章，城鄉(xiāng)公共客運(yùn)運(yùn)輸組織。根據(jù)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的發(fā)展特點(diǎn)，提出城際、城市、城鄉(xiāng)和農(nóng)村公共客運(yùn)的運(yùn)輸組織體系、站場(chǎng)體系、票價(jià)體系和服務(wù)保障體系。第7章，城鄉(xiāng)公共客運(yùn)扶持政策與機(jī)制。從規(guī)劃調(diào)控、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用地綜合開(kāi)發(fā)、政府扶持、路權(quán)優(yōu)先、補(bǔ)貼機(jī)制、績(jī)效評(píng)價(jià)等方面提出城鄉(xiāng)公共客運(yùn)優(yōu)先發(fā)展扶持政策與機(jī)制。第8章，城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的政策建議。提出推動(dòng)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展的創(chuàng)新性政策建議。

作者簡(jiǎn)介

　　章玉（1985-），湖北宜昌人，博士，工程師，主要研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸政策。先后主持和參與了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸政策研究等課題20余項(xiàng)，公開(kāi)發(fā)表論文20余篇，在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和研究方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。有《城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制研究》、《交通規(guī)劃模型：TransCAD的操作與應(yīng)用》等。

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1．1 問(wèn)題提出
1．2 研究?jī)?nèi)容
1．3 研究框架
第2章城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
2．1 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
2．2 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)管理現(xiàn)狀
2．2．1 管理體制
2．2．2 準(zhǔn)入機(jī)制
2．2．3 運(yùn)價(jià)機(jī)制
2．2．4 扶持政策
2．2．5 設(shè)施建設(shè)
2．3 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展實(shí)踐
2．3．1 城市客運(yùn)
2．3．2 農(nóng)村客運(yùn)
2．3．3 城鄉(xiāng)客運(yùn)
2．4 存在的問(wèn)題
2．4．1 城市客運(yùn)總體水平不高
2．4．2 農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后
2．4．3 城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)程緩慢
第3章典型城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3．1 城市公共交通
3．1．1 國(guó)際城市經(jīng)驗(yàn)
3．1．2 基本模式
3．1．3 發(fā)展特點(diǎn)
3．1．4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3．2 城鄉(xiāng)公共交通
3．2．1 基本模式
3．2．2 發(fā)展特點(diǎn)
第4章城鄉(xiāng)公共客運(yùn)功能定位分析
4．1 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的基本定位
4．2 城市公交功能定位
4．2．1 特大城市
4．2．2 中心城市
4．2．3 中小城市
4．3 城市近郊區(qū)域公交功能定位
4．4 城鄉(xiāng)公交功能定位
4．5 農(nóng)村客運(yùn)功能定位
第5章城鄉(xiāng)公共客運(yùn)發(fā)展對(duì)策
5．1 分類(lèi)推進(jìn)城鄉(xiāng)公交發(fā)展
5．2 推進(jìn)城市公交優(yōu)先發(fā)展
5．3 促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)加快發(fā)展
5．4 優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)銜接
第6章城鄉(xiāng)公共客運(yùn)運(yùn)輸組織
6．1 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)體系構(gòu)成
6．2 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)組織優(yōu)化
6．2．1 城市公共客運(yùn)
6．2．2 城際公共客運(yùn)組織
6．2．3 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)組織
6．2．4 農(nóng)村公共客運(yùn)組織
6．3 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)站場(chǎng)體系構(gòu)建
6．3．1 站場(chǎng)體系構(gòu)成
6．3．2 站場(chǎng)體系建設(shè)規(guī)范
6．3．3 站點(diǎn)設(shè)置要求
6．4 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的票制票價(jià)體系
6．4．1 建立多層次多樣化的票價(jià)體系
6．4．2 推進(jìn)區(qū)域化、差別化的票價(jià)機(jī)制
6．4．3 建立合理的基本票價(jià)和調(diào)整模型
6．4．4 建立公共客運(yùn)成本、票價(jià)與補(bǔ)貼聯(lián)動(dòng)機(jī)制
6．5 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的信息化建設(shè)
6．5．1 面向企業(yè)管理的系統(tǒng)
6．5．2 面向乘客出行的系統(tǒng)
6．6 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的政策法規(guī)建設(shè)
6．6．1 推進(jìn)法規(guī)制度的修訂和完善
6．6．2 構(gòu)建協(xié)調(diào)配套的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系
6．6．3 成立公共客運(yùn)咨詢(xún)委員會(huì)
6．7 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的服務(wù)與考核監(jiān)督
6．7．1 制定全面系統(tǒng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
6．7．2 制定明確的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰措施
6．7．3 將服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)補(bǔ)貼掛鉤
6．7．4 建立多渠道服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)反饋和監(jiān)管機(jī)制
第7章城鄉(xiāng)公共客運(yùn)扶持政策與機(jī)制
7．1 規(guī)劃引導(dǎo)，提高規(guī)劃的強(qiáng)制力
7．2 設(shè)施建設(shè)，提高整體供給能力
7．3 經(jīng)濟(jì)扶助，提高可持續(xù)發(fā)展力
7．4 健全法規(guī)，提升管理服務(wù)水平
7．5 完善機(jī)制，提高運(yùn)營(yíng)管理水平
第8章城鄉(xiāng)公共客運(yùn)的政策建議
8．1 加快公共客運(yùn)實(shí)施成本規(guī)制管理
8．2 加強(qiáng)公共交通服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管考核
8．3 建立多層次的公共交通立法體系
8．4 構(gòu)建合理的公共交通運(yùn)營(yíng)模式
8．5 提高公共交通財(cái)政補(bǔ)貼的效率
參考文獻(xiàn)
后記