高速公路網(wǎng)與城鎮(zhèn)體系的區(qū)域整合：以長江三角洲地區(qū)為例

　　本書的研究工作基于GIS技術(shù)，以長江三角洲地區(qū)為研究區(qū)，首先建立關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)適應性評價模型并對高速公路網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)的適應性進行定量分析與評價，揭示高速公路網(wǎng)絡(luò)引導下的城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展特點；其次采用空間拓撲等數(shù)學方法，探討區(qū)域城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與區(qū)域高速公路網(wǎng)交通流格局及其關(guān)聯(lián)特性，闡釋城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)慣性對高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和運營的影響；第三，在考慮區(qū)域航空、鐵路交通運輸方式特點的前提下，根據(jù)區(qū)域城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)特點與區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征，提出兩者之間多樣化空間整合模式，如交通廊道式（綜合化）、軸-輻式（核緣化）、日通達式（及時化）、網(wǎng)絡(luò)式（均衡化），以充分發(fā)揮兩個關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相互作用的優(yōu)勢。

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