汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

譯者序原書序
作者名單第1章發(fā)動(dòng)機(jī)1·1發(fā)動(dòng)機(jī)概述1·1·1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史1·1·2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和工作原理1·1·3發(fā)動(dòng)機(jī)性能1·2發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能1·2·1運(yùn)轉(zhuǎn)方式和熱效率1·2·2輸出功率和轉(zhuǎn)矩1·2·3燃油消耗率1·3汽油機(jī)1·3·1汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較1·3·2汽油機(jī)的構(gòu)造1·3·3燃油供給裝置1·4柴油機(jī)1·4·1柴油機(jī)的構(gòu)造1·4·2燃燒室1·4·3燃油噴射裝置1·5二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1·5·1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程1·5·2二沖程汽油機(jī)1·6燃燒與排放1·6·1汽油機(jī)的燃燒與排放特性1·6·2柴油機(jī)的燃燒和排氣特性1·6·3廢氣成分與處理裝置1·7發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑與冷卻1·7·1機(jī)油1·7·2潤滑方式1·7·3發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷1·7·4冷卻方式1·8發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械力學(xué)1·8·1氣門系統(tǒng)力學(xué)1·8·2活塞—曲軸系統(tǒng)的力學(xué)1·8·3平衡軸—飛輪的轉(zhuǎn)矩變化1·9新燃油、新型發(fā)動(dòng)機(jī)1·9·1甲醇、LPG1·9·2CNG、氫氣1·9·3混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)參考文獻(xiàn)習(xí)題第2章動(dòng)力傳動(dòng)裝置2·1概述2·1·1力學(xué)的基本知識(shí)2·1·2汽車起步加速的力學(xué)分析2·1·3變速器的必要性2·2行駛性能2·2·1汽車行駛所必需的驅(qū)動(dòng)力2·2·2行駛阻力2·2·3動(dòng)力性能2·3動(dòng)力傳動(dòng)裝置概要2·3·1動(dòng)力傳動(dòng)裝置的作用與基本性能2·3·2動(dòng)力傳動(dòng)裝置的組成2·4起步裝置2·4·1干式摩擦離合器2·4·2濕式摩擦離合器2·4·3電磁離合器2·4·4液力變矩器2·5變速器2·5·1手動(dòng)變速器2·5·2自動(dòng)變速器2·5·3無級(jí)變速器2·6主減速器（終減速器）2·6·1主減速器的功能和構(gòu)造2·6·2減速齒輪裝置2·6·3差速機(jī)構(gòu)2·6·4差速限制裝置2·7驅(qū)動(dòng)軸2·7·1傳動(dòng)軸2·7·2車軸2·7·3萬向節(jié)2·8四輪驅(qū)動(dòng)車中必要的構(gòu)成元素2·8·1四輪驅(qū)動(dòng)的作用2·8·2四輪驅(qū)動(dòng)的種類2·8·3非全時(shí)方式2·8·4全時(shí)方式2·9動(dòng)力傳動(dòng)控制2·9·1動(dòng)力傳動(dòng)控制的概要2·9·2鎖止離合器滑動(dòng)控制2·9·3驅(qū)動(dòng)力控制（4WD控制）2·10EV、HV車輛的動(dòng)力傳動(dòng)裝置2·10·1EV、HV的現(xiàn)狀2·10·2電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性的特點(diǎn)2·10·3EV的動(dòng)力傳動(dòng)裝置2·10·4HV的動(dòng)力傳動(dòng)裝置2·10·5HV的種類與特點(diǎn)2·11各種自動(dòng)變速器的展望和課題2·12總結(jié)參考文獻(xiàn)習(xí)題第3章制動(dòng)力學(xué)與制動(dòng)機(jī)構(gòu)3·1概述3·1·1制動(dòng)的常用術(shù)語3·1·2制動(dòng)器應(yīng)具備的性能3·1·3制動(dòng)器的分類、工作原理3·2制動(dòng)力學(xué)3·2·1輪胎和路面間的制動(dòng)力3·2·2制動(dòng)力、減速度、停車距離之間的關(guān)系3·2·3前后輪制動(dòng)力分配3·3制動(dòng)效能3·3·1制動(dòng)系統(tǒng)3·3·2制動(dòng)效能因數(shù)3·3·3制動(dòng)效能系數(shù)的計(jì)算方法3·3·4制動(dòng)時(shí)的發(fā)熱3·4制動(dòng)法規(guī)3·4·1概要3·4·2乘用車的國際通用制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)3·4·3日本國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)3·4·4美國標(biāo)準(zhǔn)3·4·5歐洲標(biāo)準(zhǔn)3·5制動(dòng)的可靠性3·5·1制動(dòng)效能的穩(wěn)定性3·5·2制動(dòng)效能的保證3·5·3制動(dòng)系統(tǒng)的失效安全3·6制動(dòng)器的振動(dòng)和噪聲3·6·1制動(dòng)器振動(dòng)分類及其產(chǎn)生的原因3·6·2制動(dòng)振動(dòng)引起的激振力的作用3·6·3制動(dòng)器噪聲的分類及其原因3·6·4制動(dòng)器噪聲的激振力3·7操控制動(dòng)器提高安全性3·7·1ABS3·7·2TCS3·7·3VSC3·7·4BA3·7·5總結(jié)參考文獻(xiàn)習(xí)題第4章運(yùn)動(dòng)性能4·1運(yùn)動(dòng)性能概要4·2輪胎力學(xué)4·2·1開篇4·2·2輪胎6分力和輪胎坐標(biāo)系4·2·3基于刷子模型的輪胎力的推導(dǎo)4·2·4與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較和補(bǔ)充4·2·5符號(hào)說明4·3汽車的運(yùn)動(dòng)方程式4·3·1導(dǎo)出運(yùn)動(dòng)方程式時(shí)的注意事項(xiàng)4·3·2旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的矢量微分4·3·3水平面上的汽車運(yùn)動(dòng)方程式4·3·4平面2輪模型的線性運(yùn)動(dòng)方程式4·3·5符號(hào)說明4·4操縱穩(wěn)定性4·4·1概述4·4·2穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性及轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性4·4·3響應(yīng)參數(shù)的正則化表現(xiàn)4·4·4車輛各因素對響應(yīng)特性的影響4·4·5懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性的影響4·4·6臨界轉(zhuǎn)向特性4·5乘坐舒適性的基礎(chǔ)4·5·1利用懸架兩自由度模型解析4·5·2關(guān)于乘坐舒適性與接地性相關(guān)的最優(yōu)阻尼比4·5·3懸架系統(tǒng)摩擦的等效阻尼4·5·4通過車輛兩自由度模型進(jìn)行顛簸、前傾的分析4·6駕駛?cè)恕囅到y(tǒng)4·6·1駕駛?cè)四Ｐ突幕A(chǔ)事項(xiàng)4·6·2代表性的轉(zhuǎn)向模型4·6·3總結(jié)4·7兩輪車4·7·1兩輪車的特性4·7·2兩輪車用輪胎4·7·3兩輪車的前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4·7·4兩輪車的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)4·7·5兩輪車的運(yùn)動(dòng)解析模型4·7·6符號(hào)說明參考文獻(xiàn)習(xí)題第5章碰撞安全5·1概述5·2碰撞安全研究框架5·2·1汽車事故研究5·2·2生物力學(xué)研究5·2·3評價(jià)工具的開發(fā)研究5·2·4試驗(yàn)法的研究5·2·5車輛結(jié)構(gòu)、乘員保護(hù)裝置的研究開發(fā)5·2·6道路構(gòu)造、交通系統(tǒng)的研究5·3碰撞安全性試驗(yàn)5·3·1碰撞安全性試驗(yàn)概要5·3·2正面碰撞試驗(yàn)5·3·3側(cè)面碰撞試驗(yàn)5·4碰撞試驗(yàn)用假人5·4·1碰撞試驗(yàn)用假人概要5·4·2碰撞試驗(yàn)用假人的種類5·4·3假人的校正方法5·5碰撞試驗(yàn)測量設(shè)備5·5·1碰撞試驗(yàn)設(shè)備概要5·5·2SAEJ2115·6總結(jié)參考文獻(xiàn)習(xí)題第6章汽車的再生利用技術(shù)6·1概述6·2再生利用6·2·1再生利用和循環(huán)使用、減排6·2·2再生利用的促進(jìn)和環(huán)境負(fù)荷的降低6·3汽車再生利用的流程6·3·1ELV的數(shù)量6·3·2ELV的拆解處理6·3·3ELV的粉碎處理6·4汽車再生利用中的諸問題及與之相關(guān)的社會(huì)環(huán)境6·4·1汽車再生利用問題的特征6·4·2與汽車再生利用相關(guān)的社會(huì)動(dòng)向6·5汽車的環(huán)境負(fù)荷評價(jià)6·5·1汽車再生利用的LCA6·5·2為再生利用的LCA6·6可被再生利用的汽車特征6·6·1重量6·6·2零件數(shù)6·6·3材料的多樣性6·6·4強(qiáng)度6·6·5壽命6·6·6嗜好品的價(jià)值6·7關(guān)于汽車再生利用的各種相關(guān)技術(shù)6·8汽車的再生利用設(shè)計(jì)6·8·1汽車的再生利用性6·8·2再利用應(yīng)該考慮的其他項(xiàng)目6·8·3材料的設(shè)計(jì)6·8·4機(jī)能以及構(gòu)造設(shè)計(jì)6·8·5考慮粉碎處理的設(shè)計(jì)6·9粉碎垃圾的再生利用6·9·1粉碎垃圾6·9·2粉碎垃圾的處理技術(shù)6·9·3粉碎垃圾的分類減容固化技術(shù)6·9·4干餾汽化技術(shù)6·9·5利用徹底分選的材料再生利用技術(shù)6·10今后汽車再生利用的課題6·11總結(jié)參考文獻(xiàn)習(xí)題第7章振動(dòng)噪聲7·1振動(dòng)噪聲基礎(chǔ)7·1·1振動(dòng)的種類7·1·2為什么會(huì)振動(dòng)（自由振動(dòng)）7·1·3為什么共振（強(qiáng)制振動(dòng)）7·1·4固有模態(tài)與模態(tài)解析7·1·5音波7·1·6聲音的強(qiáng)度7·1·7聲音的傳播7·2測量評價(jià)7·2·1測量評價(jià)的必要模型化概念7·2·2源于振動(dòng)噪聲現(xiàn)象的框圖理解7·2·3汽車振動(dòng)噪聲現(xiàn)象的特點(diǎn)及其測量評價(jià)7·2·4今后的發(fā)展7·3模擬試驗(yàn)7·3·1結(jié)構(gòu)系統(tǒng)FE模型7·3·2噪聲模型7·3·3其他模型7·4NVH降低技術(shù)7·4·1基本應(yīng)對方法7·4·2振源的對策7·4·3車輛振動(dòng)性能的改善7·4·4噪聲遮蔽及主動(dòng)控制參考文獻(xiàn)習(xí)題第8章ITS8·1ITS與軟件技術(shù)8·1·1ITS的背景及現(xiàn)狀8·1·2ITS開發(fā)所需的關(guān)鍵技術(shù)8·1·3最前沿的軟件技術(shù)8·1·4總結(jié)8·2安全輔助駕駛與自動(dòng)駕駛8·2·1AVCSS的特征8·2·2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)8·2·3安全輔助駕駛系統(tǒng)8·2·4AVCSS的關(guān)鍵技術(shù)8·2·5總結(jié)8·2·6縮略語與首字母縮略詞參考文獻(xiàn)習(xí)題第9章車輛規(guī)劃9·1概述9·2汽車的功能9·3汽車性能和構(gòu)成要素之間的關(guān)系9·3·1社會(huì)、環(huán)境適應(yīng)性9·3·2質(zhì)量、慣性效率9·3·3承載性9·3·4乘坐空間的宜人性、乘降性9·3·5操作性9·3·6視野、視覺認(rèn)知性9·3·7外形的平衡9·3·8空氣動(dòng)力特性9·3·9動(dòng)力性、駕駛性9·3·10燃油經(jīng)濟(jì)性、排氣性能9·3·11耐熱性能9·3·12制動(dòng)性能9·3·13操作穩(wěn)定性9·3·14小半徑轉(zhuǎn)彎性、駐車性9·3·15不平路面通過性9·3·16碰撞安全性9·3·17乘坐舒適性9·3·18振動(dòng)噪聲9·3·19空調(diào)性能9·3·20信息性能9·3·21音響性能9·3·22可靠性、耐久性9·3·23維護(hù)性、修理性9·3·24回收性9·3·25生產(chǎn)性、組裝性9·3·26成本價(jià)9·4商品企劃的方法9·5車輛規(guī)劃的方法第10章車身設(shè)計(jì)10·1概述10·2車身的作用和必要的形態(tài)、機(jī)能10·3乘用車構(gòu)造成形的歷史10·4輪胎所受的力和車輛的慣性力10·5乘用車形態(tài)維持的思考方法10·6車身構(gòu)造的思考方法10·7各個(gè)部件的安裝注意點(diǎn)10·8乘員乘坐空間的成形10·9確保駕駛?cè)?、乘客的視?0·10搬運(yùn)物品的承載空間、貨架的成形10·11提高碰撞時(shí)乘員的安全性10·12與空氣動(dòng)力特性相關(guān)的車身性能10·13車身的輕量化第11章燃料電池11·1車用燃料電池11·2固體高分子型燃料電池PEFC的特征11·3固體高分子型燃料電池PEFC的構(gòu)成和結(jié)構(gòu)11·3·1電解質(zhì)膜11·3·2電極層和電解質(zhì)膜的集合體11·3·3氣體擴(kuò)散層11·3·4雙極板11·4固體高分子型燃油電池PEFC的性能和技術(shù)課題11·4·1基本性能和過電壓11·4·2內(nèi)燃機(jī)和燃油電池的工作原理以及熱效率比較11·4·3現(xiàn)階段PEFC的性能11·4·4今后的技術(shù)課題11·5總結(jié)參考文獻(xiàn)各章習(xí)題答案