末敏末修靈巧彈藥技術(shù)與效能分析

第1章 緒論
1．1 靈巧彈藥簡介
1．1．1 末敏彈
1．1．2 彈道導(dǎo)彈子母彈
1．1．3 末制導(dǎo)彈藥
1．1．4 反跑道子母彈
1．2 關(guān)鍵技術(shù)簡介
第2章 末敏末修靈巧彈藥
2．1 工作特點概述
2．1．1 子母彈工作過程
2．1．2 末敏末修靈巧彈藥構(gòu)成
2．2 氣動設(shè)計與氣動特性計算
2．2．1 子彈氣動外形設(shè)計
2．2．2 子彈氣動特性工程估算
2．2．3 卷弧翼一身組合體流場數(shù)值模擬
2．3 飛行試驗技術(shù)
2．3．1 試驗投放平臺的選擇
2．3．2 外彈道測量技術(shù)
2．3．3 虛擬靶線設(shè)計
第3章 彈道設(shè)計
3．1 末敏末修靈巧彈彈道設(shè)計
3．1．1 彈道參數(shù)特性分析
3．1．2 彈道設(shè)計的約束條件
3．1．3 彈道設(shè)計的協(xié)方差描述函數(shù)法
3．1．4 彈道設(shè)計的動力學(xué)模型
3．1．5 設(shè)計算例
3．2 子母彈末修精度分析的隨機動力學(xué)方法
3．2．1 子彈末修段隨機動力學(xué)模型
3．2．2 末修精度分析算例
3．3 子彈彈道設(shè)計的傘一彈系統(tǒng)動力學(xué)
3．3．1 傘一彈系統(tǒng)質(zhì)點剛體動力學(xué)模型
3．3．2 考慮傘一彈系統(tǒng)動力學(xué)的彈道分析
3．3．3 工作時序設(shè)計算例
第4章 目標(biāo)探測與識別
4．1 機場跑道目標(biāo)
4．1．1 機場跑道目標(biāo)的基本模型
4．1．2 機場跑道目標(biāo)的檢測識別方法
4．1．3 機場跑道目標(biāo)的跟蹤技術(shù)
4．1．4 跟蹤數(shù)據(jù)結(jié)果分析算例
4．2 線目標(biāo)測量信息獲取方法及空投試驗驗證
4．2．1 跑道目標(biāo)末敏信號的獲取
4．2．2 末敏信號D(i)的參數(shù)估計
4．2．3 末敏信號D(i)的精度評估方法
4．2．4 試驗彈空投試驗
4．2．5 小擾動分析法與消除晃動干擾的處理方法
4．3 機場小幅員目標(biāo)檢測與識別
4．3．1 目標(biāo)鄰域點邊界跟蹤方法
4．3．2 確定小矩形目標(biāo)幾何中心點的方法
第5章 末修發(fā)動機設(shè)計與優(yōu)化
5．1 總體設(shè)計方法
5．1．1 性能指標(biāo)
5．1．2 結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計原則
5．1．3 主要參數(shù)的設(shè)計
5．2 裝藥的設(shè)計方法
5．2．1 裝藥的種類及選擇
5．2．2 藥型的設(shè)計原則
5．2．3 主要計算公式
5．3 點火器設(shè)計
5．3．1 結(jié)構(gòu)設(shè)計
5．3．2 點火藥選擇
5．3．3 點火藥粒度選擇
5．3．4 點火藥量選擇
5．4 發(fā)動機噴管氣動設(shè)計
5．4．1 計算模型
5．4．2 側(cè)、直噴管流場數(shù)值模擬對比
5．4．3 外圈噴管參數(shù)設(shè)計
5．4．4 長尾管效應(yīng)對內(nèi)圈發(fā)動機性能的影響
5．5 小型發(fā)動機設(shè)計與優(yōu)化
5．5．1 單脈沖發(fā)動機優(yōu)化設(shè)計
5．5．2 發(fā)動機組優(yōu)化設(shè)計
5．5．3 BP網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計
5．5．4 改進(jìn)的遺傳算法——多方式FGA
第6章 彈道末修控制技術(shù)
6．1 自旋彈體飛行特性
6．1．1 自旋彈體運動耦合特性
6．1．2 自由飛行角運動模型
6．1．3 自由運動穩(wěn)定性分析
6．2 脈沖作用對修正效果的影響
6．2．1 脈沖作用的矩形波近似
6．2．2 轉(zhuǎn)速對修正效率的影響
6．2．3 脈沖作用位置的影響
6．2．4 脈沖間隔時間的影響
6．3 末敏末修靈巧彈藥單脈沖彈道修正技術(shù)
6．3．1 末段彈道修正原理
6．3．2 末段彈道修正中的風(fēng)修模型
6．4 末制導(dǎo)多脈沖修正彈連續(xù)脈沖彈道修正技術(shù)
6．4．1 末段彈道修正原理
6．4．2 多次修正彈尋的導(dǎo)引律
6．4．3 利用捷聯(lián)導(dǎo)引頭測量信息實現(xiàn)脈沖比例導(dǎo)引
6．4．4 基于Simulink的數(shù)字仿真
6．5 增速末修彈預(yù)置角度彈道修正技術(shù)
6．5．1 增速飛行彈道分析
6．5．2 系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)掃描參考狀態(tài)
6．5．3 增速末修彈探測系統(tǒng)及控制指令
第7章 戰(zhàn)斗部聚能裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計
7．1 聚能裝藥結(jié)構(gòu)設(shè)計方法
7．1．1 藥型罩材料的選擇
7．1．2 藥型罩結(jié)構(gòu)設(shè)計原則
7．1．3 主裝藥的設(shè)計
7．1．4 起爆方式
7．2 裝藥結(jié)構(gòu)的工藝誤差對聚能射流的影響分析
7．2．1 聚能射流橫向速度計算模型
7．2．2 藥型罩壁厚不均勻性對射流的速度的影響
7．2．3 炸藥組分的非均勻性對射流的速度的影響
7．2．4 裝藥厚度的非對稱性對射流的速度的影響
7．2．5 殼體結(jié)構(gòu)的非對稱性對射流的速度的影響
7．3 聚能射流侵徹混凝土介質(zhì)數(shù)值模擬
7．3．1 LS-DYNA軟件及數(shù)值模擬算法簡介
7．3．2 混凝土材料本構(gòu)模型
7．3．3 材料模型參數(shù)
7．3．4 有限元模型的建立
第8章 反跑道作戰(zhàn)效能
8．1 子母彈對機場跑道的攻擊特點
8．1．1 子母彈對機場跑道的毀傷
8．1．2 橫向切斷跑道的多瞄準(zhǔn)線攻擊策略
8．2 機場跑道毀傷評估準(zhǔn)則
8．2．1 機場跑道毀傷效果評估指標(biāo)
8．2．2 機場跑道毀傷效果評估方法
8．2．3 子母彈對跑道封鎖概率算例
8．3 布撒器子母彈落點散布的數(shù)值模擬
8．3．1 子彈落點散布隨機模擬方法
8．3．2 啟控時刻子彈群近似分布方法
8．3．3 子彈落點散布算例數(shù)值模擬分析實例
8．3．4 提高跑道失效概率的方法
第9章 總體參數(shù)優(yōu)化方法
9．1 總體參數(shù)優(yōu)化的工程設(shè)計方法
9．1．1 田口方法參數(shù)優(yōu)化設(shè)計
9．1．2 末制導(dǎo)子彈總體參數(shù)優(yōu)化設(shè)計算例
9．2 基于效能的總體參數(shù)優(yōu)化方法
9．2．1 目標(biāo)函數(shù)及優(yōu)化參數(shù)的確定
9．2．2 基于交叉變異改進(jìn)的混合粒子群優(yōu)化算法
9．2．3 末修子彈總體參數(shù)優(yōu)化設(shè)計算例
參考文獻(xiàn)