運(yùn)用自然的智慧：帆船、帆板

項(xiàng)目起源
帆船運(yùn)動起源于荷蘭
世界上最早的帆船
帆船運(yùn)動起源歐洲
帆板運(yùn)動起源于美國
介于帆船和沖浪之間的新興項(xiàng)目
最早的帆板出現(xiàn)在美國
豪衛(wèi)爾·修萬斯的發(fā)明
帆船、帆板運(yùn)動的價值
健身價值
心理價值
歷史發(fā)展
世界帆船、帆板運(yùn)動的發(fā)展
帆船運(yùn)動的發(fā)展
帆板運(yùn)動的發(fā)展
中國帆船運(yùn)動的發(fā)展
中國帆船運(yùn)動起步晚
中國帆船運(yùn)動進(jìn)步較快
中國的奧帆城市青島
帆船運(yùn)動的奧運(yùn)會發(fā)展史
最早進(jìn)入奧運(yùn)會的項(xiàng)目之一
奧帆比賽級別變遷
中國帆板運(yùn)動的發(fā)展
中國帆板運(yùn)動起步晚
中國帆板運(yùn)動發(fā)展較快
目前狀況
世界帆船、帆板運(yùn)動現(xiàn)狀
中國帆船、帆板運(yùn)動的現(xiàn)狀
場地設(shè)施
帆船比賽場地
帆板的存放
補(bǔ)充加油
停車區(qū)
陸上停船
集裝箱區(qū)
帆板的結(jié)構(gòu)
帆板的分類
中國開展的主要板型介紹
“溫德格萊德”平底板
“米斯特拉—OD”平底板
國際性帆船比賽常設(shè)級別
競賽規(guī)則
主要規(guī)則要點(diǎn)
名次計(jì)算
競賽
信號與避讓
計(jì)分
比賽輪次
系列賽計(jì)分
起航時間和到達(dá)終點(diǎn)名次
低分和獎勵分方法
戰(zhàn)術(shù)技術(shù)
起帆要領(lǐng)
基本駕乘法
帆船運(yùn)動的專項(xiàng)人門訓(xùn)練方法
耐力訓(xùn)練
力量訓(xùn)練
柔韌訓(xùn)練
其他專項(xiàng)身體素質(zhì)的訓(xùn)練
帆板的基本技術(shù)
陸上模擬訓(xùn)練
平衡和落水訓(xùn)練
起帆要領(lǐng)
基本駕乘法
帆板直線駛的操作技術(shù)
迎風(fēng)直線駛技術(shù)
橫風(fēng)直線駛基本技術(shù)
尾風(fēng)直線駛基本技術(shù)
(2)尾風(fēng)滑浪技術(shù)
迎風(fēng)搖帆基本技術(shù)
珍愛生命，注意航海安全
救生衣
低體溫癥
中暑及其救治
救援其他落水運(yùn)動員
項(xiàng)目術(shù)語
帆船、帆板比賽設(shè)施
比賽航標(biāo)
風(fēng)向角
主帆
主桅
龍型
星型
索林型
暴風(fēng)雨型
左舷
右舷
信號旗
托納多型
艇舵
技術(shù)專用名詞
左舷受風(fēng)
右舷受風(fēng)
平槳
吃水
壓舷
迎風(fēng)折駛
搶航
解脫
擱淺
起航
比賽航程
裁判標(biāo)準(zhǔn)
召回
個別召回
規(guī)則的更改
對國家組織機(jī)構(gòu)規(guī)定
航行細(xì)則
賽事組織
帆船、帆板運(yùn)動組織
國際帆船聯(lián)合會
中國帆船帆板運(yùn)動協(xié)會
國際殘疾人帆船協(xié)會
重要的國際帆船賽事
奧運(yùn)會帆船比賽
奧運(yùn)會級別帆船的世界錦標(biāo)賽
國際帆聯(lián)世界錦標(biāo)賽
世界青年帆船錦標(biāo)賽
歐洲三大賽
美洲杯帆船賽
VOLVO環(huán)球帆船賽
Clipper環(huán)球帆船賽
悉尼一霍巴特帆船賽
“一噸級杯”帆船賽
百慕大帆船賽
“法斯特耐特”帆船賽
“海軍上將杯”帆船賽
單人橫渡大西洋帆船賽
帆迪環(huán)球大賽
“泰王杯”帆船賽
克利伯環(huán)球帆船賽
帆船比賽的組織與實(shí)施
賽前規(guī)劃與籌備
競賽實(shí)施
裁判崗位及職責(zé)
精神禮儀
運(yùn)動員參賽禮儀
尊重大海和他人
保持良好心態(tài)
遵守裁判規(guī)則
嚴(yán)守參賽規(guī)則
隊(duì)友相互支持
服從教練指揮
正確接受外界援