車用柴油機(jī)振動信號降噪處理與混沌辨識

序
前言
第1章 緒論
1.1 柴油機(jī)振動信號國內(nèi)外的研究狀況
1.1.1 穩(wěn)態(tài)或準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)振動信號處理的研究
1.1.2 非平穩(wěn)振動信號處理的研究
1.2 振動信號噪聲處理的發(fā)展及現(xiàn)狀
1.2.1 振動信號噪聲處理的重要性
1.2.2 振動信號噪聲處理理論與方法
1.2.3 振動信號噪聲處理技術(shù)概述
1.3 混沌與分形理論概述
1.3.1 混沌學(xué)起源及發(fā)展
1.3.2 混沌與分形的定性和定量描述
1.4 車用柴油機(jī)振動信號處理與識別工程應(yīng)用現(xiàn)狀
1.5 選題背景和意義
1.5.1 選題背景
1.5.2 選題意義
1.6 主要研究工作
參考文獻(xiàn)

第2章 車用柴油機(jī)振動特性分析
2.1 車用柴油機(jī)振動分析方法
2.1.1 拉格朗日方程法
2.1.2 有限元法
2.1.3 模態(tài)分析法
2.2 車用柴油機(jī)振動激勵源分析
2.3 車用柴油機(jī)振動特征識別
2.3.1 氣門機(jī)構(gòu)與氣體力激勵振動特征
2.3.2 氣閥敲擊與氣體力激勵的振動特征
2.3.3 活塞敲擊激勵振動特征
2.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第3章 車用柴油機(jī)振動模態(tài)分析
3.1 車用柴油機(jī)振動理論分析
3.1.1 車用柴油機(jī)在車架上的自由振動
3.1.2 車用柴油機(jī)無阻尼自由振動方程
3.1.3 車用柴油機(jī)振動系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)求解
3.2 車用柴油機(jī)理論模態(tài)分析實例
3.2.1 有限元模型的建立
3.2.2 理論模態(tài)結(jié)果
3.3 車用柴油機(jī)的實驗?zāi)B(tài)分析
3.3.1 實驗方法及測試系統(tǒng)組成
3.3.2 測試參數(shù)設(shè)置
3.3.3 測點(diǎn)布置與激振方案
3.3.4 分析與結(jié)論
3.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第4章 車用柴油機(jī)振動信號噪聲處理方法
4.1 經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解方法概述
4.2 EMD去噪聲處理原理
4.2.1 EMD與Hilbert變換結(jié)合提取信號瞬時特征
4.2.2 Hilbert-Huang變換的輔助問題
4.3 基于EMD的車用柴油機(jī)振動信號噪聲處理
4.4 車用柴油機(jī)振動信號數(shù)據(jù)EMD處理實例
4.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第5章 去噪聲車用柴油機(jī)振動信號混沌與分形識別
5.1 混沌分析原理與方法
5.1.1 混沌吸引子及其特征描述
5.1.2 時間序列的相空間重構(gòu)理論
5.2 去噪聲車用柴油機(jī)振動信號混沌與分形診斷
5.2.1 去噪聲車用柴油機(jī)振動信號相空間重構(gòu)
5.2.2 時間序列滯時r的確定
5.2.3 關(guān)聯(lián)維數(shù)
5.3 去噪聲車用柴油機(jī)振動信號混沌與分形識別實例
5.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第6章 車用柴油機(jī)振動信號混沌與分形識別系統(tǒng)
6.1 車用柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.1 硬件構(gòu)成
6.1.2 上位機(jī)的串行通信程序設(shè)計
6.1.3 車用柴油機(jī)狀況在線監(jiān)測數(shù)據(jù)庫的開發(fā)
6.1.4 軟件系統(tǒng)的主要功能
6.2 車用柴油機(jī)振動特征信號分析
6.2.1 車用柴油機(jī)燃燒激勵響應(yīng)信號分析
6.2.2 車用柴油機(jī)氣閥敲擊響應(yīng)信號分析
6.3 車用柴油機(jī)振動信號混沌與分形識別技術(shù)應(yīng)用
6.3.1 關(guān)聯(lián)維數(shù)計算結(jié)果
6.3.2 Lyapunov指數(shù)計算結(jié)果
6.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第7章 結(jié)論與建議
參考文獻(xiàn)