汽車為什么會跑底盤圖解

前言

第一章 底盤構(gòu)造
底盤構(gòu)造VS傳動系+行駛系
傳動系VS行駛系
后中置四驅(qū)VS奧迪R8跑車
前橫置前驅(qū)VS標(biāo)致汽車
前橫置四驅(qū)VS菲亞特汽車
前縱置四驅(qū)VS保時捷汽車
底盤構(gòu)造VS車型定位

第二章 變速器
變速器作用VS變速自行車
手動變速器VS自動變速器
齒輪組合VS傳動比
手動變速器VS換檔過程
同步器VS換檔沖擊
同步器構(gòu)造VS犬牙交錯
手動變速器VS檔位切換
自動變速器VS電控機(jī)構(gòu)
液力變矩器VS電風(fēng)扇
液力變矩器VS泵輪、導(dǎo)輪和渦輪
自動變速器VS行星齒輪變速
自動變速器VS鎖止離合器
自動變速器VS前進(jìn)檔位數(shù)
無級變速器VS滑輪組合
無級變速器VS控制機(jī)構(gòu)
無級變速器VS優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
雙離合變速器VS兩個手動變速器
雙離合變速器VS接力賽
雙離合變速器VS優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
序列式變速器VS SMG
電控半自動變速器VS機(jī)械手換檔
變速器檔位數(shù)VS樓梯臺階

第三章 傳動系
發(fā)動機(jī)動力VS車輪轉(zhuǎn)動

第三章 傳動系
發(fā)動機(jī)動力VS車輪轉(zhuǎn)動
動力總成VS發(fā)動機(jī)+變速器
離合器VS動力開關(guān)
傳動軸VS半軸
空心傳動軸VS實(shí)心半軸
十字軸萬向節(jié)VS非等速萬向節(jié)
球籠萬向節(jié)VS等速萬向節(jié)
輪間差速器VS車輪轉(zhuǎn)速
差速器弱點(diǎn)VS車輪打滑
差速器鎖VS限滑差速器
軸間差速器VS中央差速器
四輪驅(qū)動系統(tǒng)VS分動器
分時四驅(qū)VS全時四驅(qū)VS適時四驅(qū)
液力耦合器VS黏性聯(lián)軸節(jié)
中央差速器VS鎖止差速器
純機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)VS全時四驅(qū)
托森C型中央差速器VS機(jī)械四驅(qū)
冠齒中央差速器VS機(jī)械四驅(qū)
冠齒中央差速器VS轉(zhuǎn)矩分配控制
電控四驅(qū)VS全時四驅(qū)
Haldex中央差速器VS電控驅(qū)動
運(yùn)動型差速器VS單人劃艇
運(yùn)動型差速器VS構(gòu)造原理
動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)VS后差速器
動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)VS工作原理
前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動VS FF
前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動VS FR
后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動VS RR
中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動VS MR
拉車前進(jìn)VS 推車前進(jìn)
四輪驅(qū)動轎車VS 三大優(yōu)勢
車輪驅(qū)動力VS 車輪附著力
四輪驅(qū)動VS 四條腿走路
轉(zhuǎn)向不足VS轉(zhuǎn)向過度

第四章 懸架系統(tǒng)
車輪運(yùn)動VS四大控制系統(tǒng)
懸架系統(tǒng)VS妥協(xié)設(shè)計
連桿VS彈簧VS減振器
減振彈簧VS減振器
獨(dú)立懸架VS非獨(dú)立懸架
簧下質(zhì)量VS運(yùn)動性能
麥弗遜式懸架VS獨(dú)立懸架
扭轉(zhuǎn)梁式懸架VS非獨(dú)立懸架
雙叉臂式懸架VS獨(dú)立懸架
多連桿式懸架VS獨(dú)立懸架
穩(wěn)定桿VS平衡桿
空氣懸架VS主動懸架
空氣懸架VS控制原理
主動車身控制系統(tǒng)VS車身平衡
電磁減振器VS調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)
瓦特連桿VS自適應(yīng)減振器

第五章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向機(jī)形式VS轉(zhuǎn)向助力形式
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向VS可變齒比轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向機(jī)形式VS循環(huán)球式
轉(zhuǎn)向助力VS行車速度
電動助力轉(zhuǎn)向VS工作原理
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)VS工作原理
四輪轉(zhuǎn)向VS過彎更順暢
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)VS反應(yīng)速度更快

第六章 制動系統(tǒng)
鼓式制動VS 經(jīng)濟(jì)實(shí)用
駐車制動VS工作原理
盤式制動VS性能卓越
通風(fēng)盤式制動VS能量轉(zhuǎn)換
制動燈光VS點(diǎn)亮原理
陶瓷制動盤VS性能更佳
真空制動助力器VS氣壓差