跟車狀態(tài)下的車輛能耗與排放分析

第1章 緒論
1.1 交通能耗與交通污染的現(xiàn)狀
1.2 應(yīng)對(duì)措施
1.3 交通能耗與交通污染的研究方法
1.4 本書(shū)的主要內(nèi)容
思考題

第2章 跟馳狀態(tài)下各因素對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響
2.1 交通中斷因素
2.1.1 引言
2.1.2 跟馳模型
2.1.3 燃油經(jīng)濟(jì)性模型
2.1.4 數(shù)值模擬
2.1.5 結(jié)論
2.2 實(shí)時(shí)路況
2.2.1 引言
2.2.2 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
2.2.3 考慮實(shí)時(shí)路況的跟馳模型
2.2.4 數(shù)值模擬
2.2.5 結(jié)論
2.3 道路結(jié)構(gòu)
2.3.1 引言
2.3.2 道路坡度對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響
2.3.3 入口匝道對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響
2.3.4 結(jié)論
2.4 本章小結(jié)
思考題

第3章 跟馳狀態(tài)下各因素對(duì)汽車尾氣排放的影響
3.1 交通中斷因素
3.1.1 模型介紹
3.1.2 數(shù)值模擬
3.1.3 結(jié)論
3.2 實(shí)時(shí)路況
3.2.1 引言
3.2.2 模型描述
3.2.3 數(shù)值模擬
3.2.4 結(jié)論
3.3 道路結(jié)構(gòu)
3.3.1 引言
3.3.2 道路坡度對(duì)汽車尾氣排放的影響
3.3.3 入口匝道對(duì)汽車尾氣排放的影響
3.3.4 結(jié)論
3.4 本章小結(jié)
思考題

第4章 跟馳狀態(tài)下各因素對(duì)電動(dòng)汽車耗電量的影響
4.1 跟馳模型
4.1.1 引言
4.1.2 跟馳模型
4.1.3 電池壽命模型
4.1.4 數(shù)值模擬
4.1.5 結(jié)論
4.2 電動(dòng)汽車駕駛行為
4.2.1 引言
4.2.2 艮車模型
4.2.3 數(shù)值模擬
4.2.4 結(jié)論
4.3 實(shí)時(shí)路況
4.3.1 引言
4.3.2 數(shù)值模擬
4.3.3 結(jié)論
4.4 道路結(jié)構(gòu)
4.4.1 引言
4.4.2 道路坡度
4.4.3 入口匝道
4.4.4 結(jié)論
4.5 本章小結(jié)
思考題

第5章 混合交通流狀態(tài)下的能耗和排放分析
5.1 不考慮充電行為
5.1.1 引言
5.1.2 數(shù)值模擬
5.1.3 結(jié)論
5.2 考慮充電行為
5.2.1 引言
5.2.2 數(shù)值模擬
5.2.3 結(jié)論
5.3 本章小結(jié)
思考題

第6章 結(jié)論與展望
6.1 本書(shū)內(nèi)容總結(jié)
6.2 本書(shū)的展望
參考文獻(xiàn)