飛行程序運(yùn)行評估的理論與方法研究：安全、經(jīng)濟(jì)、管制適用性和環(huán)境影響分析

字母和符號注釋
縮略語表
第1章 緒論
1.1 背景和意義
1.1.1 背景
1.1.2 意義
1.2 從飛行程序設(shè)計到飛行程序運(yùn)行評估
1.2.1 飛行程序的發(fā)展和構(gòu)成
1.2.2 飛行程序設(shè)計
1.2.3 飛行程序運(yùn)行評估
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 飛行程序設(shè)計研究現(xiàn)狀
1.3.2 飛行程序運(yùn)行評估研究現(xiàn)狀
1.3.3 存在的不足
1.4 主要內(nèi)容和章節(jié)安排
1.4.1 研究內(nèi)容
1.4.2 章節(jié)安排
第2章 飛行程序運(yùn)行的建模與仿真
2.1 飛行程序運(yùn)行仿真與模型體系架構(gòu)
2.1.1 空中交通仿真與飛行程序運(yùn)行仿真
2.1.2 飛行程序運(yùn)行模型的體系架構(gòu)
2.2 垂直剖面的飛行性能模型
2.2.1 基礎(chǔ)飛行性能計算
2.2.2 起飛離場階段的性能計算
2.2.3 平飛巡航階段的性能計算
2.2.4 下降階段的性能計算
2.3 水平剖面的導(dǎo)航制導(dǎo)模型
2.3.1 地圖投影
2.3.2 航向的計算
2.3.3 轉(zhuǎn)彎軌跡的計算
2.3.4 下降頂點(diǎn)的計算
2.4 飛行程序運(yùn)行仿真的基本原理
2.4.1 事件
2.4.2 時鐘推進(jìn)方式
2.4.3 未來事件表
2.4.4 隨機(jī)數(shù)發(fā)生器
2.5 實(shí)例分析
2.5.1 試驗(yàn)條件
2.5.2 仿真結(jié)果分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 飛行程序運(yùn)行的安全風(fēng)險
3.1 飛行程序運(yùn)行的安全風(fēng)險概述
3.1.1 近地風(fēng)險
3.1.2 沖突風(fēng)險
3.2 飛行程序運(yùn)行的近地風(fēng)險評估
3.2.1 航空器位置誤差分析
3.2.2 航空器與障礙物的接近風(fēng)險
3.2.3 實(shí)例分析
3.3 航空器與障礙物的碰撞風(fēng)險
3.3.1 CRM模型
3.3.2 航空器與單障礙物的碰撞風(fēng)險
3.3.3 航空器與多障礙物的碰撞風(fēng)險
3.3.4 實(shí)例分析
3.4 水平宏觀沖突的概率分析
3.4.1 交叉交通流沖突風(fēng)險
3.4.2 匯聚交通流沖突風(fēng)險
3.4.3 實(shí)例分析
3.5 考慮垂直沖突的總體沖突風(fēng)險評估
3.5.1 總體沖突頻次的概念
3.5.2 實(shí)例分析
3.6 飛行程序運(yùn)行的微觀沖突風(fēng)險評估
3.6.1 橢球保護(hù)區(qū)模型
3.6.2 微觀沖突風(fēng)險的基礎(chǔ)指標(biāo)分析
3.6.3 交通流微觀沖突風(fēng)險評估
3，6.4 實(shí)例分析
3.7 本章小結(jié)
第4章 飛行程序運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性
4.1 飛行程序運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性概念
4.1.1 飛行程序運(yùn)行成本
4.1.2 成本指數(shù)
4.2 燃油消耗模型
4.2.1 爬升階段燃油流率
4.2.2 下降階段的燃油流率
4.2.3 平飛階段的燃油流率
4.2.4 燃油消耗總量
4.3 進(jìn)離場航線和進(jìn)近程序模式
4.3.1 進(jìn)離場航線的選擇
4.3.2 常見的進(jìn)近程序
4.4 基于成本指數(shù)的飛行程序運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效率評估
4.4.1 進(jìn)場與進(jìn)近飛行程序經(jīng)濟(jì)效率分析
4.4.2 離場程序經(jīng)濟(jì)效率分析
4.5 算例分析
4.5.1 CDA基準(zhǔn)運(yùn)行航跡運(yùn)行成本
4.5.2 飛行程序經(jīng)濟(jì)效率評估
4.6 本章小結(jié)
第5章 飛行程序運(yùn)行的管制適用性
5.1 飛行程序運(yùn)行管制適用性概念
5.2 基于層次聚類的終端區(qū)航空器飛行軌跡分析
5.2.1 軌跡數(shù)據(jù)的特征分析
5.2.2 軌跡相似度的度量方法
5.2.3 基于分層聚類的軌跡分析
5.2.4 平均軌跡構(gòu)造
5.3 飛行程序運(yùn)行的管制適用性分析
5.3.1 軌跡縱向偏離度
5.3.2 軌跡側(cè)向偏離度
5.3.3 異常軌跡比例
5.3.4 實(shí)例分析
5.4 本章小結(jié)
第6章 飛行程序運(yùn)行的環(huán)境影響
6.1 飛行程序運(yùn)行環(huán)境影響概述
6.1.1 飛行程序運(yùn)行噪聲
6.1.2 飛行程序運(yùn)行排放
6.2 飛行程序運(yùn)行的噪聲評估研究
6.2.1 基本噪聲評價模型
6.2.2 飛行程序運(yùn)行噪聲評價量
6.2.3 飛行程序噪聲評價量選擇及其限值標(biāo)準(zhǔn)確定
6.2.4 飛行程序運(yùn)行噪聲計算
6.2.5 降噪飛行程序
6.2.6 離場飛行程序降噪的多目標(biāo)優(yōu)化
6.2.7 算例分析
6.3 飛行程序運(yùn)行的排放評估研究
6.3.1 基于ICAO標(biāo)準(zhǔn)的排放量計算
6.3.2 基于飛行數(shù)據(jù)仿真的排放量計算
6.3.3 飛行程序運(yùn)行排放效率
6.3.4 算例分析
6.4 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
7.1 總結(jié)
7.2 主要創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 未來工作及展望
參考文獻(xiàn)