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內(nèi)容簡介

　　《汽車碰撞的安全性》為汽車吸能部件的設(shè)計提供了重要技術(shù)參考，豐富了汽車低速碰撞的內(nèi)容，為減少震害中的碰撞損失以及維修成本做出了有益的貢獻，并為解決實際工程中存在類似的安全性評估提供了參考依據(jù)。根據(jù)汽車修理研究協(xié)會（RCAR）法規(guī)，對安裝了碳鋼和鋁合金吸能部件的某轎車分別進行了40％偏置低速碰撞的數(shù)值仿真模擬，分析兩種吸能部件的吸能特性，鋁合金吸能部件具有顯著的優(yōu)勢。將裝有鋁合金吸能部件的實車進行偏置碰撞試驗，獲得的實驗數(shù)據(jù)，對仿真模擬結(jié)果進行了驗證。轎車保險杠系統(tǒng)中鋁合金材料的應(yīng)用，不僅減輕了汽車的質(zhì)量，而且顯著提高了保險杠系統(tǒng)的性能，為汽車的輕量化設(shè)計奠定了研究基礎(chǔ)。具有良好吸能部件的汽車，在發(fā)生低速碰撞時，可有效地提高其抗撞性能，避免與吸能部件連接的前縱梁等汽車主要部件受到損壞，減少維修費用，降低保險費率。

作者簡介

暫缺《汽車碰撞的安全性》作者簡介

圖書目錄

第1章國內(nèi)外汽車碰撞安全性的研究現(xiàn)狀
1.1 汽車碰撞安全性研究現(xiàn)狀及進展
1.2 國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀及進展
1.3 研究目的和意義
1.4 研究的主要內(nèi)容
第2章汽車吸能部件設(shè)計理論和方法的研究
2.1 汽車吸能部件設(shè)計理論和方法
2.2 顯式非線性有限元法基本理論
2.3 重要結(jié)論
第3章汽車被動安全性評價體系及吸能部件抗撞性能指標(biāo)
3.1 汽車被動安全性評價體系
3.2 汽車吸能部件抗撞性能評價指標(biāo)
3.3 吸能盒的變形模式
3.4 重要結(jié)論
第4章汽車完全重疊低速正碰吸能部件仿真分析
4.1 汽車完全重疊低速正碰吸能部件概況
4.2 薄壁直梁的建模方法和試驗驗證
4.3 材料對吸能部件特性的影響
4.4 鋁合金材料吸能部件理論分析
4.5 重要結(jié)論
第5章鋁合金材料吸能部件的改進研究
5.1 不同截面形狀吸能部件的抗撞性能
5.2 正方形吸能部件的優(yōu)化設(shè)計
5.3 重要結(jié)論
第6章汽車40％偏置低速碰撞數(shù)值模擬與試驗驗證
6.1 汽車40％偏置低速碰撞概況
6.2 汽車吸能部件碰撞仿真模擬研究
6.3 汽車偏置實車碰撞試驗
6.4 試驗結(jié)果與仿真模擬結(jié)果的對比分析
6.5 汽車保險杠系統(tǒng)的輕量化研究
6.6 吸能部件對前縱梁維修成本的影響
6.7 重要結(jié)論
參考文獻
附錄
附錄Ⅰ 汽車正面碰撞安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)評價體系
附錄Ⅱ 汽車側(cè)面碰撞完全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與評價結(jié)果
附錄Ⅲ 汽車后部碰撞法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
附錄Ⅳ 汽車低速碰撞法規(guī)簡介
附錄Ⅴ 行人保護法規(guī)簡介