新型直噴、混合動力發(fā)動機構造原理與故障排除（第2版）

前言
第一章 缸內直噴發(fā)動機原理與燃燒技術控制
第一節(jié) 直噴發(fā)動機稀薄燃燒特點和類型
一、基本術語
二、混合氣形成與調節(jié) 方面的基本要求及特點
三、稀薄燃燒的類型和特點
四、HCCI的壓燃技術
五、控制HCCI燃燒的方法
第二節(jié) 缸內直噴發(fā)動機的原理
一、分層燃燒與缸內直噴
二、GDI與FSI的區(qū)別
三、均質混合缸內直噴
四、缸內直噴發(fā)動機工作原理
第三節(jié) 缸內直噴發(fā)動機控制技術
一、燃油供給系統(tǒng)的技術要求
二、燃燒系統(tǒng)的技術要求
三、噴油器與火花塞的安裝位置
四、缸內直噴發(fā)動機火花塞
第四節(jié) 直噴式發(fā)動機的排氣后處理
一、缸內直噴發(fā)動機排氣系統(tǒng)組成
二、存儲式NOx催化轉化器
三、NOx傳感器
四、廢氣溫度傳感器
第二章 缸內直噴發(fā)動機的主要部件
第一節(jié) 燃油系統(tǒng)的組成
一、缸內直噴發(fā)動機的燃油系統(tǒng)
二、電動燃油泵及控制單元
第二節(jié) 高壓燃油泵
一、第二代高壓燃油泵
二、第三代高壓燃油泵
第三節(jié) 大眾直噴發(fā)動機噴油器及傳感器
一、直噴發(fā)動機噴油器
二、噴油器的工作過程
三、正確拆裝噴油器
四、正確打開高壓系統(tǒng)
五、大眾直噴發(fā)動機噴油器清洗后的基本設定方法
六、燃油高壓傳感器G247
七、燃油壓力調節(jié) 電磁閥N276
八、燃油系統(tǒng)的檢修注意事項
第四節(jié) 電子控制單元及系統(tǒng)概貌
一、ECU的輸入級（即輸入信號電路）
二、ECU中的微處理器（又稱微機）
三、ECU的輸出級（即輸出信號電路）
四、奧迪1?4 TSI發(fā)動機的系統(tǒng)組成
新型直噴、混合動力發(fā)動機
構造原理與故障排除第2版
目錄
第五節(jié) 直噴發(fā)動機可變進氣翻板、渦輪增壓器、電子節(jié) 氣門
一、大眾直噴發(fā)動機可變進氣翻板
二、直噴發(fā)動機廢氣渦輪增壓器
三、直噴發(fā)動機的雙渦輪增壓系統(tǒng)
四、新款奧迪3?0L V6 TFSI羅茨式增壓器
第六節(jié) 寬量程氧傳感器
一、構造
二、工作原理
三、檢修
第七節(jié) 大眾新型電子節(jié) 氣門結構、EGR廢氣再循環(huán)閥
一、大眾直噴發(fā)動機新型踏板機構
二、電子節(jié) 氣門控制策略
三、大眾直噴奧迪、高爾夫A6 1?4 TSI電子節(jié) 氣門系統(tǒng)
四、奧迪直噴2?0 TSI發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）
第三章 缸內直噴發(fā)動機機械部件
第一節(jié) 機械部分
一、曲柄連桿機構
二、奧迪曲軸箱通風系統(tǒng)
三、邁騰1?8TSI發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)
第二節(jié) 潤滑系統(tǒng)
一、大眾潤滑系統(tǒng)的改進
二、潤滑油路及電路圖
三、電控自調式機油泵
第三節(jié) 直噴發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
一、增壓空氣冷卻系統(tǒng)
二、主冷卻系統(tǒng)
三、大眾轎車冷卻液泵驅動及隨動泵V50
四、電磁離合器冷卻液泵
五、電控冷卻液泵
第四節(jié) 電子真空泵
一、真空泵作用
二、真空泵種類
三、奧迪2?0 TFSI真空助力泵
第五節(jié) 奧迪2?0L TFSI發(fā)動機二次空氣噴射系統(tǒng)
一、二次空氣噴射系統(tǒng)作用
二、二次空氣噴射系統(tǒng)主要部件
第六節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
一、加強型EVAP系統(tǒng)的組成
二、加強型EVAP系統(tǒng)的工作原理
三、加強型EVAP系統(tǒng)的監(jiān)測功能
第四章 可變配氣機構
第一節(jié) 本田發(fā)動機VTEC結構原理
一、本田二段式（SOHC NEW VTEC）
二、本田三段式（SOHC 3 STAGES VTEC）
三、三段式VTEC的電路與油路
第二節(jié) 本田i?VTEC結構、原理與控制系統(tǒng)
一、i?VTEC系統(tǒng)構造
二、VTC系統(tǒng)
第三節(jié) 本田VTEC/VTC系統(tǒng)檢修
一、VTC電磁故障的檢修（顯示DTC P0010）
二、VTEC電磁閥檢查
三、搖臂檢查
四、VTC機油電磁閥的拆卸、測試與安裝
五、故障分析
第四節(jié) 本田可變氣缸結構原理與檢修
一、VCM系統(tǒng)
二、VCM發(fā)動機中i?VTEC可變氣門升程原理
三、i?VTEC閉缸控制原理
四、VCM系統(tǒng)液壓油路
五、VCM輔助系統(tǒng)
第五節(jié) 豐田VVT?i結構原理
一、VVT?i構造
二、VVT?i工作原理
第六節(jié) 豐田VVTL?i工作原理
一、VVTL?i原理與控制系統(tǒng)
二、VVTL?i構造
三、VVTL?i工作原理
第七節(jié) 大眾/奧迪可變配氣正時結構原理
一、大眾可變配氣正時機構
二、奧迪A4L可變配氣機構
三、新款大眾/奧迪A6直噴發(fā)動機氣門升程系統(tǒng)
第八節(jié) 雷克薩斯LS460雙VVT?i系統(tǒng)
一、VVT?iE系統(tǒng)的結構
二、VVT?iE系統(tǒng)工作
第五章 混合動力發(fā)動機結構原理
第一節(jié) 豐田普銳斯混合動力發(fā)動機的結構原理
一、豐田混合動力系統(tǒng)的主要組成部件
二、主要部件結構
三、豐田普銳斯控制系統(tǒng)的部件功用及結構
四、各部件控制原理
五、混合動力起動系統(tǒng)
六、混合動力系統(tǒng)工作過程
七、混合動力驅動橋
八、混合動力制動系統(tǒng)
九、新款普銳斯的動力分析
第二節(jié) 新款途銳混合動力結構原理
一、概述
二、途銳混合動力系統(tǒng)的部件
三、系統(tǒng)示意圖
四、革新熱管理系統(tǒng)
五、混合動力模式行駛時的顯示和操控元件
六、高電壓系統(tǒng)功能圖
七、檢測混合動力系統(tǒng)高壓系統(tǒng)的注意事項
第六章 其他直噴發(fā)動機結構原理
第一節(jié) 奔馳缸內直噴發(fā)動機結構原理
一、奔馳缸內直噴發(fā)動機結構特點
二、噴油控制策略
三、廢氣再循環(huán)
第二節(jié) 寶馬轎車HPI高精度直噴發(fā)動機
一、HPI概述
二、HPI燃油系統(tǒng)
第三節(jié) 寶馬HPI高精度噴射N63發(fā)動機
一、N63發(fā)動機概述
二、高精度直噴系統(tǒng)
第四節(jié) 寶馬雙渦輪增壓系統(tǒng)
一、N54發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)
二、N63渦輪增壓系統(tǒng)
三、無級雙VANOS
四、機油泵
五、冷卻系統(tǒng)
第五節(jié) 豐田D?4S缸內直噴發(fā)動機結構原理
一、D?4S型缸內直噴發(fā)動機結構特點
二、D?4S系統(tǒng)
三、高壓燃油泵
四、FSE型發(fā)動機D?4S系統(tǒng)燃燒原理
五、D?4S系統(tǒng)的噴射控制
第六節(jié) 凱迪拉克CTS缸內直噴發(fā)動機
一、概述
二、燃油供給系統(tǒng)
三、注意事項
第七節(jié) 三菱GDI缸內直噴發(fā)動機結構原理
一、控制策略
二、主要技術
三、噴射技術
第八節(jié) 福特EcoBoost動力技術
一、TNBA發(fā)動機簡介
二、缸內直噴技術
第九節(jié) 現(xiàn)代全新勝達缸內直噴發(fā)動機維修
一、高壓燃油泵
二、油軌總成
三、高壓油管
第七章 故障案例
第一節(jié) 新款別克商務車怠速發(fā)抖
第二節(jié) 邁騰EPC燈亮
第三節(jié) 邁騰1?8 TSI發(fā)動機偶爾熄火
第四節(jié) 新款速騰1?4 TSI無法起動
第五節(jié) 奔馳E260高壓泵內部故障
第六節(jié) 寶馬740Li怠速不穩(wěn)
第七節(jié) 豐田普銳斯混合動力轎車無法正常起動
第八節(jié) 邁騰發(fā)動機無法起動
第九節(jié) 邁騰發(fā)動機怠速抖動的判定
第十節(jié) 奧迪A6L 2?0轎車無法起動
第十一節(jié) 燃油泵早期損壞導致發(fā)動機偶爾熄火
第十二節(jié) 燃油壓力調節(jié) 閥N276機械故障
第十三節(jié) 新款本田雅閣中速矬車
第十四節(jié) 新款本田雅閣變排量系統(tǒng)故障
第十五節(jié) 奧迪Q7發(fā)動機控制單元供電不良引起異響
第十六節(jié) 邁騰1?8TSI發(fā)動機偶爾無法起動，正常行駛時加速無力
第十七節(jié) 邁騰DSG 1?8TSI發(fā)動機偶爾無法起動
第十八節(jié) 邁騰1?8TSI多功能轉向盤信息菜單無法進行設置調整
第十九節(jié) 新款大眾CC不能恢復正常怠速
第二十節(jié) 新款高爾夫A6怠速抖動