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內(nèi)容簡介

　　《南京大學工程管理學院文庫：城市交通流系統(tǒng)分析與優(yōu)化》考慮出行選擇行為中的有限理性，基于行為決策的理論與方法，對城市交通出行行為進行深入分析，在探悉符合客觀實際的出行決策機制的基礎上，研究城市交通流的靜態(tài)分布形態(tài)與動態(tài)演化規(guī)律，探索緩解交通擁堵的擁擠收費策略。作者期望在考慮有限理性的出行決策規(guī)則與交通流分布規(guī)律研究等方面，為讀者提供一種瓶的分析范式以及可供借鑒的研究結論。

作者簡介

　　徐紅利，女，湖北黃岡人，現(xiàn)為南京大學工程管理學院助理研究員。2006年畢業(yè)于武漢大學應用數(shù)學系，2011年獲得南京大學博士學位，2009年赴美國佛羅里達大學城市與海洋工程學院訪問學習一年，2011年赴香港理工大學訪問學習6個月。作為負責人主持國家自然科學青年基金項目1項，參與國際合作項目、國家自然科學基金項目3項。獲得教育部“博士研究生學術新人獎”、2013年度“江蘇省優(yōu)秀博士論文”。

圖書目錄

前言
第1章有限理性與行為決策概述
1．1有限理性的內(nèi)涵
1．1．1什么是有限理性
1．1．2有限理性假設的理論意義
1．2基于有限理性的決策科學行為決策
1．2．1行為決策科學的發(fā)展
1．2．2考慮有限理性的決策框架
1．3行為決策在交通研究中的意義
第2章交通均衡理論與模型
2．1符號
2．2交通均衡的定義與數(shù)學模型
2．2．1用戶最優(yōu)均衡
2．2．2隨機用戶最優(yōu)均衡
2．2．3系統(tǒng)最優(yōu)均衡
2．2．4交通流Day-to-day動態(tài)演化均衡
2．3交通均衡模型的解
2．3．1交通均衡模型解的性質
2．3．2交通均衡模型求解算法
第3章考慮有限理性的出行者行為分析
3．1出行行為的內(nèi)涵與研究意義
3．2出行行為過程與影響因素
3．3基于個體行為模型的出行決策機理
3．4結論 …… 參考文獻索引