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內(nèi)容簡介

　　交通組織保障是交通系統(tǒng)的核心研究領(lǐng)域，《重大災(zāi)害條件下交通組織保障技術(shù)》從學(xué)術(shù)意義和實用價值并重的角度研究其核心理論與方法。重大災(zāi)害條件下交通組織保障系統(tǒng)建設(shè)主要包括兩個方面，一是建設(shè)有力的管理機構(gòu)和高效的應(yīng)急機制，二是提高災(zāi) 害條件下道路交通信息采集與發(fā)布、災(zāi)害影響范圍與程度評估、交通組織指揮及其決策支持與仿真等應(yīng)急技術(shù)的水平。本著作總結(jié)了作者近年來的科學(xué)研究成果，書中提出的許多理論、模型及方法是交通組織保障的前沿技術(shù)。該書的主要內(nèi)容包括：重大災(zāi)害條件下交通組織保障系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及應(yīng)用意義；增強抗災(zāi)能力的路基型交通信息采集技術(shù)的集成方法與裝備、重大災(zāi)害條件下應(yīng)急交通信息通信保障方法以及大范圍路網(wǎng)交通狀態(tài)遠程檢測技術(shù)；重大災(zāi)害條件下應(yīng)急救援資源的布局優(yōu)化技術(shù)、重大災(zāi)害條件下應(yīng)急救援資源配置優(yōu)化技術(shù)及重大災(zāi)害條件下應(yīng)急救援資源調(diào)度優(yōu) 化技術(shù)；大范圍疏散與救援專用通道優(yōu)化方法、應(yīng)急交通優(yōu)先通行路權(quán)確定方法、應(yīng)急交通信號控制方法及應(yīng)急交通信息誘導(dǎo)方法；重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)仿真評估平臺開發(fā)；重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)應(yīng) 急調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)。《重大災(zāi)害條件下交通組織保障技術(shù)》可作為交通運輸工程類本科生和交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運運用工程專業(yè)的碩士生、博士生及培訓(xùn)班參考用書，也可供從事智能運輸系統(tǒng)、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理等領(lǐng)域工作的科學(xué)研究人員和科技人員參考。本著作根據(jù)楊兆升教授主持的國家863目標(biāo)導(dǎo)向類課題《重大災(zāi)害條件下交通組織保障技術(shù)》中吉林大學(xué)承擔(dān)部分的研究成果綜合整理而成。

作者簡介

　　楊兆升，吉林大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，我國最早從事交通運輸領(lǐng)域研究的著名專家，在交通工程、智能交通系統(tǒng)等研究方面有一系列開創(chuàng)性成果?，F(xiàn)為中國交通運輸系統(tǒng)工程學(xué)會副理事長、國家智能交通系統(tǒng)專家組成員、清華大學(xué)兼職教授、美國運輸工程師學(xué)會（ITE）終身會員、《交通信息與安全》核心刊物編委會主任、中國智能交通系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用委員會副主任、吉林大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究與開發(fā)中心主任、吉林大學(xué)交通學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人，曾任國務(wù)院第四屆交通學(xué)科評議組成員、《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》副主編等多項職務(wù)。曾于1985－1989年、1994－1995年兩次由國家教育部公派赴美國進行學(xué)習(xí)和訪問，期間參加了美國運輸部的ITS研究項目，并獲得美國運輸部研究成果獎。目前已在國內(nèi)主持了國家級、省部級課題和工程產(chǎn)業(yè)化課題40余項，其中國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）課題6項、國家科技攻關(guān)計劃項目2項、國家自然科學(xué)基金重點項目1項、國家自然科學(xué)基金面上項目5項。并在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表400余篇（其中已被檢索100余篇），撰寫著作8部（專著6部），曾獲國家科技進步二等獎3項、三等獎1項，省部級科技進步一等獎1項、二等獎4項、三等獎1項，美國運輸部科研成果獎1項，國家優(yōu)秀圖書二等獎1項，均排名第一。

圖書目錄

第1章緒論
1.1 重大災(zāi)害概述
1.2 重大災(zāi)害條件下交通組織保障系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 重大災(zāi)害條件下交通組織保障系統(tǒng)發(fā)展趨勢
1.4 本章小結(jié)
第2章重大災(zāi)害條件下大范圍交通狀態(tài)信息獲取技術(shù)與裝備
2.1 概述
2.2 增強抗災(zāi)能力的路基型交通信息采集技術(shù)的集成方法與裝備
2.3 基于GPS的多功能車載交通信息獲取技術(shù)與裝備
2.4 重大災(zāi)害條件下應(yīng)急交通通信保障方法
2.5 分布式多源異構(gòu)交通數(shù)據(jù)組織技術(shù)
2.6 多源交通信息質(zhì)量評價與快速融合技術(shù)
2.7 大范圍路網(wǎng)交通狀態(tài)遠程判別技術(shù)
2.8 本章小結(jié)
第3章應(yīng)急救援資源配置與調(diào)度優(yōu)化技術(shù)
3.1 概述
3.2 重大災(zāi)害條件下應(yīng)急資源的需求分析
3.3 重大災(zāi)害條件下應(yīng)急救援資源的布局優(yōu)化技術(shù)
3.4 重大災(zāi)害條件下應(yīng)急救援資源配置優(yōu)化技術(shù)
3.5 重大災(zāi)害條件下應(yīng)急救援資源調(diào)度優(yōu)化技術(shù)
3.6 本章小結(jié)
第4章跨區(qū)域交通協(xié)調(diào)組織與應(yīng)急指揮技術(shù)
4.1 概述
4.2 重大災(zāi)害條件下應(yīng)急交通組織指揮保障系統(tǒng)模型設(shè)計
4.3 應(yīng)急交通管制區(qū)域確定方法研究
4.4 大范圍疏散與救援專用通道優(yōu)化方法研究
4.5 應(yīng)急交通優(yōu)先通行路權(quán)確定方法研究
4.6 應(yīng)急交通信號控制方法研究
4.7 應(yīng)急交通信息誘導(dǎo)方法研究
4.8 本章小結(jié)
第5章重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)仿真評估平臺開發(fā)
5.1 概述
5.2 應(yīng)急交通仿真評估需求分析
5.3 跨區(qū)域路網(wǎng)交通仿真評估指標(biāo)體系設(shè)計
5.4 重大災(zāi)害條件下的車輛出行行為特征分析
5.5 應(yīng)急交通疏散時間計算模型
5.6 適用于應(yīng)急交通組織的動態(tài)交通分配模型
5.7 跨區(qū)域路網(wǎng)交通仿真軟件比選與平臺搭建
5.8 本章小結(jié)
第6章重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)應(yīng)急調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)
6.1 概述
6.2 重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)應(yīng)急交通調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)需求分析
6.3 重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)應(yīng)急交通調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)設(shè)計
6.4 應(yīng)急交通調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)的知識庫構(gòu)建
6.5 應(yīng)急交通調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)的集成
6.6 重大災(zāi)害條件下跨區(qū)域路網(wǎng)應(yīng)急交通調(diào)度輔助決策支持系統(tǒng)軟件開發(fā)
6.7 本章小結(jié)
參考文獻