高速列車耦合大系統(tǒng)動力學理論與實踐

序言 前言 第1章 緒論 1.1 世界高速鐵路發(fā)展概況 1.2 鐵路領域動力學研究的現(xiàn)狀 1.3 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學研究的必要性 1.4 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學研究內容 參考文獻 第2章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學建模 2.1 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學的基本定義 2.2 子系統(tǒng)動力學建模 2.3 耦合模型及耦合計算方法 參考文獻 第3章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學仿真平臺 3.1 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學仿真平臺框架 3.2 基于參數(shù)化和圖形化的高速列車建模方法 3.3 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學仿真計算方法 3.4 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學仿真平臺數(shù)據(jù)體系 3.5 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學仿真后處理展示技術 3.6 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學仿真平臺及驗證 參考文獻 第4章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學性能基本特征與評價 4.1 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學參數(shù) 4.2 動力學性能評價指標 4.3 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學性能 參考文獻 第5章 高速列車動力學性能優(yōu)化設計方法 5.1 高速列車優(yōu)化目標和頂層指標設計 5.2 高速列車運動穩(wěn)定性設計方法 5.3 高速列車運行平穩(wěn)性性能優(yōu)化設計方法 5.4 高速列車運行安全設計方法 5.5 高速列車參數(shù)的綜合設計 參考文獻 第6章 高速列車耦合大系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設計方法 6.1 高速鐵路線路參數(shù)優(yōu)化設計 6.2 高速受電弓和接觸網(wǎng)參數(shù)優(yōu)化設計 6.3 高速列車氣動特性優(yōu)化設計 參考文獻 第7章 高速列車耦合大系統(tǒng)動力學性能試驗技術 7.1 軌道交通國家實驗室的高速列車研究平臺建設 7.2 高速列車基礎研究臺架試驗技術 7.3 高速列車動力學服役性能線路試驗技術 7.4 高速列車科學研究性試驗 參考文獻 第8章 高速列車服役性能及其安全控制 8.1 高速列車服役性能的演變規(guī)律 8.2 高速列車走行部安全監(jiān)控技術 8.3 高速列車服役性能預測與閾值 8.4 高速列車服役性能控制 參考文獻