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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書是2012年山西省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)課題“和諧社會(huì)下交通肇事罪刑事和解機(jī)制研究與構(gòu)建”的階段性成果之一。隨著我國改革開放以來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了迅速發(fā)展，但交通肇事案件隨之增多，給社會(huì)帶來了巨大的危害，交通肇事罪數(shù)量逐年上升，已經(jīng)發(fā)展成為多發(fā)常見性犯罪。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，使汽車等交通工具已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，在汽車保有量增加的同時(shí)，交通事故的數(shù)量也在不斷飆升，其表現(xiàn)形式多種多樣。20世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬人，超過第一次世界大戰(zhàn)死亡的人數(shù)；20世紀(jì)一共生產(chǎn)了22．35億輛機(jī)動(dòng)車，每百輛車至少奪走1．2個(gè)人的生命。2010年1月，我國公安部交通管理局進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最終顯示：2009年，我國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)9．1億元。根據(jù)這一數(shù)據(jù)，我國每天就有超過600起交通事故發(fā)生，近200人死亡，700多人受傷和200多萬元財(cái)產(chǎn)遭受損失，我國交通事故的死亡人數(shù)已經(jīng)列居世界第一，汽車儼然成為一種殺人的工具。

作者簡(jiǎn)介

　　扈曉芹，1979年出生于河南省許昌市，現(xiàn)為太原科技大學(xué)法學(xué)院講師，主要研究方向?yàn)樾谭▽W(xué)、犯罪學(xué)。2000年畢業(yè)于中國政法大學(xué)法律系，2006年畢業(yè)于西南科技大學(xué)法學(xué)院，獲法學(xué)碩士學(xué)位。主持與參與省校級(jí)課題多項(xiàng)，發(fā)表論文多篇。

圖書目錄

第一章　交通肇事罪主體范圍的研究一、交通肇事罪犯罪主體范圍的爭(zhēng)議 (一)主體是否必須要求為特殊主體 (二)主體是否有必要限定在從事“正當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸管理活動(dòng)中” (三)交通肇事罪犯罪主體的不同定義二、非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T可以成為交通肇事罪的主體 (一)非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T能否成為交通肇事罪主體的理論爭(zhēng)議 (二)非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T可以成為交通肇事罪主體的合理性 (三)非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T構(gòu)成交通肇事罪的案例三、行人在一定情形下可以成為交通肇事罪的主體 (一)行人能否成為交通肇事罪主體的理論爭(zhēng)議 (二)行人可以成為交通肇事罪主體的合理性 (三)行人構(gòu)成交通肇事罪的案例四、乘車人可以成為交通肇事罪的主體 (一)乘車人成為交通肇事罪犯罪主體的合理性 (二)乘車人構(gòu)成交通肇事罪的案例五、單位不應(yīng)當(dāng)成為交通肇事罪的犯罪主體第二章　交通肇事罪主觀方面的研究第三章　交通肇事中信賴原則的適用研究第四章　交通肇事罪事故責(zé)任的研究第五章　交通肇事中的醉駕研究第六章　交通肇事罪共犯研究第七章　交通肇事罪法定研究第八章　交通肇事罪自首情節(jié)的研究第九章　交通肇事罪被害人過錯(cuò)研究第十章　交通肇事罪中轉(zhuǎn)化犯的研究第十一章　交通肇事罪恢復(fù)性司法的適用研究第十二章　交通肇事罪司法解釋缺陷的研究第十三章　交通肇事逃逸行為獨(dú)立犯罪名研究參考文獻(xiàn)