機載多目標攻擊武器系統(tǒng)信息處理

第一章 緒論
1.1 多目標攻擊的概念
1.2 機載多目標攻擊武器系統(tǒng)的發(fā)展需求
1.3 多目標攻擊信息處理的研究內(nèi)容及前人工作的回顧
第二章 機載多目標攻擊武器系統(tǒng)總體技術(shù)設(shè)計
2.1 總體技術(shù)設(shè)計的基本內(nèi)容與方法
2.2 系統(tǒng)功能分解與關(guān)鍵技術(shù)
2.3 多目標攻擊信息處理的功能邏輯設(shè)計
2.4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)綜合化設(shè)計
2.5 系統(tǒng)主要戰(zhàn)技術(shù)指標
2.6 小結(jié)
第三章 機載火控雷達的多目標跟蹤
3.1 火控雷達的多目標探測概述
3.2 多目標跟蹤數(shù)據(jù)處理的原理與基礎(chǔ)
3.3 跟蹤濾波的數(shù)據(jù)處理方法
3.3.1 基于“當(dāng)前”統(tǒng)計模型的自適應(yīng)跟蹤濾波
3.3.2 概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)跟蹤濾波
3.3.3 基于交互式多模型方法的跟蹤濾波
3.3.4 基于復(fù)合結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多目標跟蹤模型
3.4 機載火控雷達的多目標跟蹤分析
3.4.1 跟蹤坐標系的選擇問題
3.4.2 基于混合坐標系解耦的機載多目標跟蹤
3.4.3 某機載多目標跟蹤程序舉例及簡析
3.4.4 機載多目標跟蹤平臺的穩(wěn)定
3.5 一種實用的機載多目標跟蹤模型設(shè)計
3.6 機載多目標跟蹤的仿真
3.7 小結(jié)
第四章 機載多傳感器多目標融合跟蹤
4.1 機載多傳感器目標探測與數(shù)據(jù)融合基礎(chǔ)
4.2 多傳感器目標檢測的貝葉斯融合決策
4.3 基于最大似然估計的目標點跡融合
4.4 多傳感器的航跡融合
4.4.1 最近鄰航跡關(guān)聯(lián)法
4.4.2 加權(quán)統(tǒng)計航跡關(guān)聯(lián)法
4.4.3 基于模式相似度統(tǒng)計分析的航跡關(guān)聯(lián)算法
4.5 機載多傳感器融合跟蹤模型
4.5.1 多傳感器集中式融合跟蹤
4.5.2 多傳感器概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)濾波器
4.6 機載主被動探測器的目標狀態(tài)數(shù)據(jù)融合設(shè)計
4.7 小結(jié)
第五章 多目標識別
5.1 多目標識別概述
5.1.1 多目標識別的基本問題
5.1.2 雷達目標模式識別技術(shù)
5.2 多目標敵我識別技術(shù)
5.3 雷達目標的電磁特征提取
5.3.1 高分辨力雷達的成像技術(shù)
5.3.2 雷達目標的結(jié)構(gòu)特征提取
5.4 基于特征統(tǒng)計分析的目標模式識別技術(shù)
5.4.1 模式特征的選擇與提取
5.4.2 統(tǒng)計模式識別技術(shù)
5.5 用結(jié)構(gòu)自適應(yīng)前饋網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造雷達目標分類器
5.5.1 多層前饋網(wǎng)絡(luò)的分類機理
5.5.2 多層前饋網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)自適應(yīng)設(shè)計
5.6 基于自適應(yīng)前饋網(wǎng)絡(luò)的雷達目標識別仿真
5.7 多傳感器的目標識別融合
5.7.1 基于貝葉斯決策法的目標識別融合
5.7.2 基于D—S證據(jù)理論的目標識別融合
5.8 小結(jié)
第六章 多目標攻擊邏輯決策
6.1 多目標攻擊邏輯決策的基本問題
6.2 目標威脅等級判斷程序設(shè)計
6.3 多目標攻擊邏輯決策模型設(shè)計
6.4 多目標攻擊邏輯的決策方法
6.4.1 多目標攻擊邏輯的對策型決策
6.4.2 基于遺傳算法的多目標攻擊火力分配
6.5 多目標攻擊邏輯的決策流程
6.6 小結(jié)
第七章 多目標攻擊火控解算
7.1 多目標攻擊火控解算的問題與基礎(chǔ)
7.1.1 機載火控坐標系定義及轉(zhuǎn)換
7.1.2 多目標攻擊火控解算的任務(wù)概述
7.2 雷達照射兼容檢查與掃描中心指令計算
7.3 多目標導(dǎo)彈攻擊區(qū)的概念
7.3.1 空空導(dǎo)彈攻擊區(qū)概述～
7.3.2 多目標導(dǎo)彈攻擊區(qū)
7.4 中距彈允許發(fā)射距離的求解方法
7.4.1 快速彈道模擬法～
7.4.2 基于查表插值技術(shù)的攻擊區(qū)求解
7.4.3 攻擊區(qū)工作武的多項式擬合～
7.4.4 用結(jié)構(gòu)自適應(yīng)前饋網(wǎng)絡(luò)擬合導(dǎo)彈攻擊區(qū)
7.4.5 用自適應(yīng)模糊邏輯系統(tǒng)擬合導(dǎo)彈攻擊區(qū)
7.5 多目標攻擊瞄準及載機操縱的概念
7.5.1 主動雷達彈的前置攔射
7.5.2 載機操縱航跡范圍檢查
7.5.3 多目標攻擊的矩心瞄準
7.6 多目標攻擊瞄準操縱解算
7.6.1 目標速度與進入角解算
7.6.2 多目標攻擊的前置瞄準角解算
7.6.3 退出攻擊的時間計算
7.6.4 允許瞄準誤差解算
7.7 最佳發(fā)射點選擇計算
7.8 小結(jié)
第八章 多枚導(dǎo)彈的同時制導(dǎo)
8.1 多目標攻擊中多枚導(dǎo)彈同時制導(dǎo)的概念
8.2 先進中距空空導(dǎo)彈的同時制導(dǎo)技術(shù)方案
8.3 多枚導(dǎo)彈的武器接口
8.4 先進中距空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)參數(shù)計算
8.4.1 導(dǎo)彈捷聯(lián)慣導(dǎo)的動基座傳遞對準
8.4.2 制導(dǎo)參數(shù)的計算
8.5 先進中距彈無線電指令校正的實現(xiàn)
8.5.1 多目標校正指令的計算
8.5.2 指令的編碼與傳輸
8.6 同時制導(dǎo)容量與多目標攻擊數(shù)目
8.7 多目標攻擊的導(dǎo)彈目標截獲概率分析
8.8 小結(jié)
第九章 機載多目標攻擊武器系統(tǒng)綜合
9.1 機載多目標攻擊武器系統(tǒng)綜合概述
9.2 系統(tǒng)功能綜合與邏輯設(shè)計
9.3 多目標攻擊戰(zhàn)術(shù)信息的綜合顯示
9.4 系統(tǒng)作戰(zhàn)飛行程序設(shè)計
9.4.1 作戰(zhàn)飛行程序概念與設(shè)計思想
9.4.2 程序組織結(jié)構(gòu)
9.4.3 程序任務(wù)調(diào)度管理技術(shù)
9.5 系統(tǒng)總線接口控制文件設(shè)計
9.5.11553B總線技術(shù)基礎(chǔ)
9.5.2 總線接口控制文件設(shè)計
9.6 新一代系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)綜合化設(shè)計
9.6.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的技術(shù)演化
9.6.2 開放武系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和商用貨架產(chǎn)品技術(shù)
9.6.3 光纖統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)與可變規(guī)?；ミB接口技術(shù)
9.6.4 新一代系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計
9.7 多目標攻擊武器系統(tǒng)虛擬樣機
9.7.1 系統(tǒng)虛擬樣機的概念和意義
9.7.2 系統(tǒng)虛擬樣機的設(shè)計技術(shù)
9.7.3 系統(tǒng)虛擬樣機
9.8 小結(jié)
參考文獻