高速鐵路工程施工測量技術(shù)研究與應(yīng)用

序
前言
1 客運專線無砟軌道工程測量技術(shù)簡介
1.1 概述
1.2 客運專線無砟軌道工程采用精測網(wǎng)的必要性
1.3 國外客運專線無砟軌道工程測量控制網(wǎng)簡介
1.4 客運專線鐵路精密工程測量的特點
2 客運專線無砟軌道鐵路工程控制測量
2.1 三網(wǎng)合
2.2 工程測量控制網(wǎng)
2.3 高程控制網(wǎng)
3 CPⅠ、CPⅡ和CPⅢ控制網(wǎng)
3.1 CPⅠ和CPⅡ控制網(wǎng)
3.2 CPⅢ控制網(wǎng)
4 客運專線無砟軌道鐵路工程施工測量
4.1 線下工程施工測量
4.2 線下工程竣工測量
4.3 無砟軌道鋪設(shè)階段測量
5 客運專線無砟軌道鐵路工程變形監(jiān)測
5.1 沉降觀測通用要求
5.2 路基變形監(jiān)測
5.3 橋涵變形監(jiān)測
5.4 隧道沉降觀測
6 客運專線無砟軌道鐵路工程GPS測量
6.1 GPS系統(tǒng)概述
6.2 測量誤差來源
6.3 定位原理簡介
6.4 控制網(wǎng)設(shè)計
6.5 外業(yè)測量
6.6 測量數(shù)據(jù)處理
6.7 鐵路GPS測量數(shù)據(jù)處理軟件
6.8 高程轉(zhuǎn)換
7 客用專線無砟軌道施工工藝及安裝測量
7.1 適用范圍
7.2 作業(yè)準備
7.3 技術(shù)要求
7.4 工藝流程及說明
7.5 勞動力組織
7.6 設(shè)備機具配置
7.7 質(zhì)量保證措施
7.8 施工安全及環(huán)境保護
8 工程測量實例
8.1 GPS結(jié)合導(dǎo)線測量技術(shù)在京滬高速鐵路工程施工測量中的研究與應(yīng)用
8.2 寧杭客運專線精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)
8.3 京滬高速鐵路大汶河特大橋CPⅢ控制網(wǎng)平面測量技術(shù)
8.4 沉降觀測技術(shù)在京滬高速鐵路中的應(yīng)用
8.5 京滬高速鐵路大汶河特大橋大跨度連續(xù)梁施工測量技術(shù)
8.6 GPS——RTK測量技術(shù)在貴廣鐵路工程測量中的應(yīng)用
8.7 大汶河特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板測量控制方法
8.8 京滬高速鐵路橋梁工程施工測量中橋上高程的可靠性傳遞技術(shù)淺析
參考文獻