無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)及其在物流中的應(yīng)用

前言
第1章概述
1．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)概述
1．1．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的概念
1．1．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的分類
1．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)
l．3無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)
1．4無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)
1．4．1 MAC協(xié)議
1．4．2路由協(xié)議
1．4．3拓?fù)淇刂?br />1．4．4能量管理機(jī)制
1．4．5 QoS保證技術(shù)
1．4．6數(shù)據(jù)融合技術(shù)
1．4．7數(shù)據(jù)管理
1．4．8安全機(jī)制
1．4．9定位技術(shù)
1．4．10同步管理機(jī)制
1．4．11操作系統(tǒng)的選擇
1．5無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
1．5．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀
1．5．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域
第2章無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和應(yīng)用基礎(chǔ)
2．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的傳感器
2．1．1傳感器概述
2．1．2傳感器的特性和選型
2．1．3常見傳感器的類型介紹
2．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)計(jì)
2．2．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)概述
2．2．2處理器模塊
2．2．3高頻通信模塊
2．2．4傳感模塊
2．2．5能量供應(yīng)模塊
2．2．6外部接口
2．2．7典型的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)
2．3無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的操作系統(tǒng)
2．3．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)概述
2．3．2 TinyOS
2．3．3 MaintisOS
2．3．4 SOS
2．3．5 Android
2．3．6 Windows CE
2．4無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．4．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)概述
2．4．2 IEEE 1451系列標(biāo)準(zhǔn)
2．4．3 IEEE 802．11標(biāo)準(zhǔn)
2．4．4 IEEE 802．15．4標(biāo)準(zhǔn)
2．5無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的模擬技術(shù)
2．5．1概述
2．5．2常用網(wǎng)絡(luò)模擬軟件平臺(tái)
第3章基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能物流關(guān)鍵技術(shù)
3．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流中的應(yīng)用
3．1．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流中的應(yīng)用概述
3．1．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流中的典型應(yīng)用
3．1．3無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
3．1．4無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于物流領(lǐng)域的模式
3．2面向?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)的混合式無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)
3．2．1 HRM．WSN系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
3．2．2 HRM．WSN系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用
3．2．3 HRM．WSN系統(tǒng)在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
3．2．4 HRM．WSN系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則
3．3基于HRM．WSN的智能物流關(guān)鍵技術(shù)
3．3．1物聯(lián)網(wǎng)概述
3．3．2物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
3．3．3基于HRM．WSN的智能物流關(guān)鍵技術(shù)
第4章無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的部署
4．1無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署概述
4．1．1覆蓋控制的基本模型
4．1．2覆蓋網(wǎng)絡(luò)的連通控制算法
4．1．3感知模型
4．1．4靜態(tài)節(jié)點(diǎn)的部署方式
4．1．5移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的部署方式
4．1．6混合節(jié)點(diǎn)的部署方式
4．1．7無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題的分類
4．1．8節(jié)點(diǎn)部署的評(píng)價(jià)指標(biāo)
4．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的隨機(jī)部署
4．2．1隨機(jī)性節(jié)點(diǎn)部署模型
4．2．2隨機(jī)性節(jié)點(diǎn)部署算法
4．2．3隨機(jī)性節(jié)點(diǎn)部署方式
4．3無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的確定性部署
4．3．1確定性節(jié)點(diǎn)部署模型
4．3．2確定性節(jié)點(diǎn)部署算法
4．3．3確定性節(jié)點(diǎn)部署
4．3．4確定性節(jié)點(diǎn)部署的應(yīng)用
4．4物流應(yīng)用中節(jié)點(diǎn)部署方式的選擇
4．4．1物流倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用中節(jié)點(diǎn)的部署方式
4．4．2物流運(yùn)輸過(guò)程中節(jié)點(diǎn)的部署方式
第5章無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用
 5．1物流倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)測(cè)
5．1．1倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的傳統(tǒng)技術(shù)
5．1．2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)的新技術(shù)
5．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用
5．3物流倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)測(cè)參數(shù)的選擇
5．3．1參數(shù)監(jiān)測(cè)的必要性
5．3．2參數(shù)特性分析
5．3．3參數(shù)的安全范圍值
5．4物流倉(cāng)儲(chǔ)中節(jié)點(diǎn)的部署
5．4．1節(jié)點(diǎn)部署位置的選擇
5．4．2節(jié)點(diǎn)部署位置的可行性分析
5．5基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的物流倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
5．6基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的物流倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
5．6．1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
5．6．2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
5．6．3系統(tǒng)工作流程
第6章無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在貨物列車運(yùn)輸監(jiān)控中的應(yīng)用
6．1貨物列車運(yùn)行監(jiān)控現(xiàn)狀
6．1．1國(guó)內(nèi)鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控體系
6．1．2國(guó)外鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)
6．2無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在貨物列車中的應(yīng)用需求
6．3貨物列車監(jiān)控參數(shù)的選擇
6．4貨物列車監(jiān)控中節(jié)點(diǎn)的部署
6．5車載式貨物列車車輛運(yùn)行狀態(tài)無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
6．6車載式貨物列車車輛運(yùn)行狀態(tài)無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
6．6．1傳感器節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)
6．6．2匯聚節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
6．6．3系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
6．6．4系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)
參考文獻(xiàn)