先進(jìn)航空鈦合金材料與應(yīng)用

第1章 航空鈦合金材料體系及鈦合金化特點(diǎn)
1.1 航空鈦合金類型
1.1.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)鈦合金類型
1.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)鈦合金類型
1.2 航空鈦合金材料合金化特點(diǎn)
第2章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)鈦合金
2.1 概述
2.2 低強(qiáng)度高塑性鈦合金
2.2.1 工業(yè)純鈦
2.2.2 TCl鈦合金
2.2.3 Tc2鈦合金
2.3 中強(qiáng)度鈦合金
2.3.1 TAl5鈦合金
2.3.2 TC4鈦合金
2.3.3 TC6鈦合金
2.4 高強(qiáng)度鈦合金
2.4.1 TCl8鈦合金
2.4.2 TB5鈦合金
2.4.3 TB6鈦合金
2.4.4 TB8鈦合金
2.5 損傷容限型鈦合金
2.5.1 TC4-D1、鈦合金
2.5.2 TC21鈦合金
2.6 芋種功能鈦合金
2.6.1 緊固件用鈦合金
2.6.2 管材用鈦合金
2.6.3 彈簧用鈦合金
2.6.4 超彈鈦合金
參考文獻(xiàn)
第3章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫鈦合金
3.1 概述
3.2 中溫高強(qiáng)鈦合金及其應(yīng)用
3.2.1 成分及組織
3.2.2 鍛造及熱處理
3.2.3 力學(xué)性能
3.2.4 應(yīng)用情況
3.2.5 國(guó)內(nèi)中溫高強(qiáng)鈦合金的研究
3.3 新型高溫鈦合金及其應(yīng)用
3.3.1 600％：高溫鈦合金
3.3.2 650℃高溫鈦合金
3.4 阻燃鈦合金及應(yīng)用
3.4.1 材料簡(jiǎn)介
3.4.2 相變及組織
3.4.3 應(yīng)用技術(shù)
3.4.4 主要性能
3.4.5 應(yīng)用情況
3.5 Ti-Al系金屬間化合物（TiAl，Ti，A1）材料及應(yīng)用
3.5.1 TiAl合金
3.5.2 Ti，ALTi，AlNb基合金
3.6 鈦基復(fù)合材料及應(yīng)用
3.6.1 鈦基復(fù)合材料簡(jiǎn)介
3.6.2 鈦基復(fù)合材料制備技術(shù)
3.6.3 鈦基復(fù)合材料應(yīng)用
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第4章 鑄造鈦合金
4.1 概述
4.2 ZTC6鑄造鈦合金
4.2.1 材料簡(jiǎn)介
4.2.2 熱處理及組織
4.2.3 主要性能
4.3 ZTAl5鑄造鈦合金
4.3.1 '材料簡(jiǎn)介
4.3.2 熱處理及組織
4.3.3 主要性能
4.3.4 應(yīng)用情況
4.4 Ti-15-3鑄造鈦合金
4.4.1 材料簡(jiǎn)介
4.4.2 熱處理及組織
4.5 TiAl合金
4.5.1 材料簡(jiǎn)介
4.5.2 相變及組織
4.5.3 應(yīng)用技術(shù)
4.6 鑄造鈦合金的氫處理技術(shù)
4.6.1 氫處理技術(shù)簡(jiǎn)介
4.6.2 氫處理對(duì)高溫塑性的作用
4.6.3 氫處理對(duì)低溫塑性的作用
4.6.4 氫處理對(duì)超塑性成形的作用
4.6.5 氫處理工藝在鈦合金鑄件中的應(yīng)用
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第5章 航空鈦合金材料技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
5.1 概述
5.1.1 鈦及鈦合金傳統(tǒng)加工方法
5.1.2 鈦合金鑄錠加工工藝
5.1.3 航空鈦合金鑄錠冶金工藝發(fā)展的趨勢(shì)
5.2 鈦合金型材制備技術(shù)
5.3 鈦合金管材制備技術(shù)
5.3.1 鈦合金管材
5.3.2 鈦合金管材加工工藝
5.3.3 鈦合金管材的軋制
5.3.4 鈦合金管材的擠壓
5.3.5 鈦合金管材的拉拔
5.3.6 鈦合金焊接管材
5.4 鈦合金環(huán)件軋制技術(shù)
5.4.1 環(huán)軋?jiān)?br />5.4.2 環(huán)件軋制技術(shù)特性
5.5 鈦基復(fù)合材料增強(qiáng)纖維制備技術(shù)
5.5.1 SiC纖維
5.5.2 SiC纖維制備工藝
5.5.3 SiC纖維制備影響因素
5.5.4 SiC纖維涂層制備工藝
5.6 鈦合金超細(xì)晶制備技術(shù)
5.6.1 概述
5.6.2 鈦及鈦合金的超細(xì)晶制備技術(shù)
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