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內(nèi)容簡介

　　隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人民群眾對城市公共交通的需求日益增加，我國城市軌道交通進入快速發(fā)展時期。城市軌道交通對改善城市出行條件、緩解交通擁堵、提升城市功能發(fā)揮了重要作用。確保城市軌道交通安全，是保證人民群眾生命財產(chǎn)安全、維護社會穩(wěn)定的需要，是大力發(fā)展城市公共交通、切實改善民生的需要，也是提高投資效益、促進經(jīng)濟社會健康發(fā)展的需要?！冻鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)安全保障體系研究與應(yīng)用》針對國外城市軌道交通系統(tǒng)安全保障工作的成功經(jīng)驗和存在問題，結(jié)合我國城市軌道交通的實際特點，從法規(guī)、管理和技術(shù)三個層面研究并構(gòu)建了城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系。主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系、城市軌道交通系統(tǒng)安全保障管理體制、城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險管理和安全過程控制方法等，并對深圳地鐵3號線系統(tǒng)安全保障工作的組織與實施應(yīng)用情況進行了介紹?！冻鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)安全保障體系研究與應(yīng)用》的出版對于建立和完善我國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系，提高城市軌道交通系統(tǒng)安全性和可靠性等具有重要的意義。

作者簡介

　　劉卡丁，1982年8月畢業(yè)于西南交通大學(xué)隧道及地下鐵道專業(yè)，先后在鐵道第二勘察設(shè)計院土木工程處，地下鐵道設(shè)計研究院工作。一直從事國家鐵路和城市軌道交通的勘察設(shè)計工作。在見習(xí)期滿后先后被評為助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、教授級咨詢師等專業(yè)技術(shù)職稱。先后擔(dān)任鐵二院地鐵處副總工程師、副處長、處長、地下鐵道設(shè)計研究院院長、中鐵二院院長助理。1992年至1993年赴日本東京進修工程項目管理。1987年以來先后參加了北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵建設(shè)工作。1993年擔(dān)任廣州地鐵一號線副總體設(shè)計負責(zé)人，主持多項工程的科研、勘察設(shè)計、施工管理等工作。1999年調(diào)深圳地鐵公司，任副總工程師。先后兼任總體技術(shù)部經(jīng)理、總工辦主任和新線辦主任。2004年5月調(diào)深圳地鐵三號線投資有限公司，任總工程師。作為公司領(lǐng)導(dǎo)，主要分管重大技術(shù)方案的審定，主持勘察設(shè)計文件的審查、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制，主持技術(shù)創(chuàng)新及科研等技術(shù)管理工作。主要成就：1997年3月被授予“四川省有突出貢獻的優(yōu)秀專家”稱號，1997年10月被授予“四川省十大杰出青年”稱號，1998年3月被授予“鐵道部青年科技拔尖人才”稱號，1998年3月獲鐵道部科技進步二等獎和國家專利一項，1999年4月批準(zhǔn)享受國務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼，2006年1月被授予深圳市“建設(shè)科技成果鑒定專家”資格證書，2007年4月獲全國五一勞動獎?wù)拢?008年5月被授予“國家政務(wù)商務(wù)決策專家”證書，2009年5月被授予“深圳市高層次專業(yè)人才”證書。

圖書目錄

1 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障概述
1.1 我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
1.2 城市軌道交通安全面臨的挑戰(zhàn)
1.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全的內(nèi)涵
1.4 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障現(xiàn)狀
1.5 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系的構(gòu)成
1.6 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系框架
2 國外城市軌道交通安全保障體系
2.1 美國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.2 英國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.3 德國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.4 日本城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.5 歐盟城市軌道交通系統(tǒng)安全主要標(biāo)準(zhǔn)
2.6 國外城市軌道交通系統(tǒng)安全保障總結(jié)
3 城市軌道交通系統(tǒng)安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系
3.1 城市軌道交通系統(tǒng)安全法律法規(guī)體系
3.2 城市軌道交通系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系
3.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系問題及建議
4 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障管理體制
4.1 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障模式
4.2 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系組織架構(gòu)
4.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全評價機制
4.4 城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)備安全認證機制
4.5 城市軌道交通系統(tǒng)安全管理其他制度
5 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險管理方法
5.1 風(fēng)險管理概述
5.2 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險源及其識別方法
5.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險評價方法
5.4 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險減低與消除方法
5.5 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險管理組織與實施
6 城市軌道交通系統(tǒng)安全過程控制及方法
6.1 城市軌道交通系統(tǒng)的生命周期
6.2 規(guī)劃階段系統(tǒng)安全過程控制方法
6.3 建造階段系統(tǒng)安全過程控制方法
6.4 運營階段系統(tǒng)安全過程控制方法
7 深圳地鐵3號線系統(tǒng)安全保障工作的組織
7.1 深圳地鐵3號線工程系統(tǒng)安全保障概述
7.2 深圳地鐵3號線工程系統(tǒng)總體安全計劃
7.3 深圳地鐵3號線工程系統(tǒng)安全保證總控程序
7.4 深圳地鐵3號線工程安全風(fēng)險管理總控程序
8 深圳地鐵3號線系統(tǒng)安全保障工作的實施
8.1 深圳地鐵3號線工程初步設(shè)計危害分析
8.2 深圳地鐵3號線工程初步設(shè)計安全審查
8.3 深圳地鐵3號線工程安全預(yù)評價
8.4 深圳地鐵3號線項目投融資及項目實施風(fēng)險因素評估
8.5 深圳地鐵3號線工程施工圖設(shè)計階段危害分析
8.6 深圳市城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險管理軟件
9 研究結(jié)論與建議
9.1 結(jié)論
9.2 建議
名詞與術(shù)語
附表與附圖
參考文獻