城市立體化設計：基于多層次城市基面的空間結(jié)構

1 緒論
　1.1 研究背景
　1.2 研究對象和范圍
　1.3 城市立體化概念的界定
　1.4研究現(xiàn)狀與目的
　1.5 本書的研究方法和結(jié)構
2 城市立體化的發(fā)展
　2.1 促進城市立體化發(fā)展的城市實踐類型
　2.1.1 山地城市的發(fā)展
　2.1.2 城市地下公共空間的發(fā)展
　2.1.3 城市立體步行系統(tǒng)的發(fā)展
　2.1.4 城市綜合體的發(fā)展
　2.2 推動城市立體化發(fā)展的功能需求
　2.2.1 城市地面基面容量不足的需求
　2.2.2 城市通勤行為便捷的需求
　2.2.3 人車活動分離的需求
　2.2.4 適應起伏地形活動基面組織的需求
　2.3 城市立體化與城市品質(zhì)
　2.3.1 城市立體化與城市可持續(xù)發(fā)展
　2.3.2 城市立體化與城市效率
　2.3.3 城市立體化與城市環(huán)境特色
3 城市立體化系統(tǒng)
　3.1 城市立體化基面
　3.1.1 城市基面類型
　3.1.2 城市基面立體化的聯(lián)系要素
　3.1.3 城市基面立體化的空間關系
　3.1.4 小結(jié)、
　3.2 城市立體化系統(tǒng)，
　3.2.1 城市地面－空中基面系統(tǒng)
　3.2.2 城市地面－地下基面系統(tǒng)
　3.2.3 城市地下－地面－空中基面系統(tǒng)
　3.2.4 城市枝網(wǎng)狀基面系統(tǒng)
4 城市立體化建設實施的相關機制
　4.1 城市設計是城市立體化的重要手段
　4.1.1 城市基面立體化使二維思維導向的設計方式很難應對
　4.1.2 城市設計有助于城市立體化的組織與表現(xiàn)
　4.1.3 小結(jié)
　4.2 發(fā)展城市綜合體有利于城市立體化的實現(xiàn)
　4.2.1 城市綜合體的屬性特征為城市基面立體化提供了基礎條件
　4.2.2 城市綜合體的開發(fā)方式有利于城市基面立體化系統(tǒng)的建設
　4.2.3 小結(jié)
　4.3 城市“空間權”的立法探索有利于城市立體化的發(fā)展
　4.3.1 城市“空間權”問題的提出——基于城市立體化
　4.3.2 城市立體化發(fā)展與城市“空間權
　4.3.3 探索我國有助于城市立體化建設的“空間權”立法參考依據(jù)
　4.3.4 小結(jié)
　4.4 城市“聯(lián)合開發(fā)”是城市立體化建設的充分有利條件
　4.4.1 問題的提出
　4.4.2 適合我國國情的城市三維空間利用建設的聯(lián)合開發(fā)
　4.4.3 小結(jié)
5 城市立體化城市設計實踐
　5.1 實踐一：城市濱水地區(qū)城市立體化城市設計實踐
　5.1.1 兩個實踐案例城市立體化需求因素分析
　5.1.2 兩個實踐案例城市立體化系統(tǒng)
　5.1.3 兩個實踐案例城市立體化建設實施機制
　5.1.4 小結(jié)
　5.2 實踐二：城市軌道交通站點地區(qū)城市立體化城市設計實踐
　5.2.1 上海軌道交通10號線四川北路站地區(qū)城市立體化城市設計
　5.2.2 廣州番禺萬博地塊軌道交通站區(qū)域城市立體化城市設計
　5.3 實踐三：山地城市立體化城市設計實踐
　5.3.1 重慶市涪陵區(qū)中央商務區(qū)城市立體化城市設計因素分析
　5.3.2 重慶市涪陵區(qū)中央商務區(qū)城市基面立體化系統(tǒng)設計
　5.3.3 重慶市涪陵區(qū)中央商務區(qū)城市基面立體化系統(tǒng)建設實施機制分析
　5.3.4 小結(jié)
　5.4 實踐四：城市綜合體城市立體化城市設計實踐
　5.4.1 三個案例的城市綜合體建設條件分析
　5.4.2 三個案例的城市綜合立體屬性特征分析
　5.4.3 小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
后記