數(shù)字航空電子技術(shù)（上）

　　《數(shù)字航空電子技術(shù)（上）：航空電子元件、軟件和功能件》以專題形式詳細(xì)介紹了數(shù)字航空電子技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r，涵蓋航空電子元件、軟件、功能件以及航空電子系統(tǒng)的工程開發(fā)與實(shí)現(xiàn)等內(nèi)容?！稊?shù)字航空電子技術(shù)（上）：航空電子元件、軟件和功能件》提出了數(shù)字航空電子技術(shù)的許多新概念、新原理和新技術(shù)，介紹了數(shù)字航空電子技術(shù)工程應(yīng)用與實(shí)踐，以及技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)?！稊?shù)字航空電子技術(shù)（上）：航空電子元件、軟件和功能件》對(duì)從事民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)航空電子技術(shù)研究和航空電子設(shè)備及航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)的工程技術(shù)人員、工程管理人員和院校有關(guān)專業(yè)的學(xué)生均有很高的參考價(jià)值。

　　C.R.斯比策，早年畢業(yè)于美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)和喬治華盛頓大學(xué)。在美國(guó)空軍服役之后，他加入了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）蘭利研究中心?！.R.斯比策在NASA任職的后半部分時(shí)間致力于航空電子的研究。他是NASA與霍尼韋爾公司的一項(xiàng)聯(lián)合計(jì)劃的NASA負(fù)責(zé)人，該計(jì)劃于1990年11月首次實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)飛機(jī)的衛(wèi)星引導(dǎo)自動(dòng)著陸。由于該計(jì)劃的成功，他被ARINC、ALPA、AOPA、NBAA、ATA和RTCA（航空無線電技術(shù)委員會(huì)）等機(jī)構(gòu)聯(lián)合提名1991年Collier Trophy，表?yè)P(yáng)“他為證明GPS輔助精密進(jìn)近原理所做的先驅(qū)性工作”。他曾領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)定義運(yùn)輸機(jī)試驗(yàn)與操作要求的項(xiàng)目，研制了適用于飛行試驗(yàn)的這種飛機(jī)。如今，這一飛機(jī)就是NASA蘭利研究中心的波音757 ARIES飛行研究平臺(tái)。 斯比策先生是美國(guó)航空公司電子工程委員會(huì)的N.ASA代表。1988年他被美國(guó)航空公司航空電子設(shè)備協(xié)會(huì)主席授予Special Volare Award。他是曾獲此殊榮的第二位聯(lián)邦政府雇員。 C.R.斯比策一直積極投身于RTCA的各項(xiàng)工作，他是RTCA特別委員會(huì)一200綜合模塊化航空電子（IMA）的主席，向全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)過渡和實(shí)施策略特別工作組的機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行小組主席，以及1992年該技術(shù)專題研討會(huì)的技術(shù)項(xiàng)目主席。他曾是RTCA技術(shù)管理委員會(huì)成員。 1993年斯比策先生創(chuàng)辦了國(guó)際航空電子咨詢公司，即AvioniCon，專門從事航空電子戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)開拓、技術(shù)分析和內(nèi)部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。 C.R.斯比策是美國(guó)電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）會(huì)員和美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)（AIAA）聯(lián)絡(luò)會(huì)員。他曾獲得AIAA 1994年數(shù)字航空電子獎(jiǎng)和IEEE航空百年獎(jiǎng)?wù)潞颓ъ戟?jiǎng)?wù)?。他曾任IEEE所屬航空航天與電子系統(tǒng)學(xué)會(huì)的主席。自1979年以來，他在極為成功舉辦的各個(gè)數(shù)字航空電子系統(tǒng)會(huì)議中扮演了極其重要的角色，包括擔(dān)任會(huì)議的總主席?！∷贡炔咴赨CLA大學(xué)分部講授基于衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、監(jiān)視的空中交通管理（ATM）。同時(shí)他還一直為國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)作ATM的講演。