單擊壽命監(jiān)控技術(shù)指南

術(shù)語符號
第1章　緒論
1.1　單機(jī)壽命監(jiān)控的意義與技術(shù)途徑
1.1.1 飛機(jī)(結(jié)構(gòu))的使用壽命
1.1.2 飛機(jī)(結(jié)構(gòu))壽命可靠性管理
1.1.3　單機(jī)壽命監(jiān)控的意義
1.1.4　單機(jī)壽命監(jiān)控的技術(shù)途徑
1.2　飛機(jī)結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)使用壽命評定概述
1.2.1 相關(guān)概念
1.2.2　飛機(jī)結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)使用壽命評定的主要技術(shù)途徑
1.3 國外單機(jī)壽命監(jiān)控技術(shù)發(fā)展與壽命管理隋況綜述
1.3.1　監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展
1.3.2　美國海軍飛機(jī)與空軍飛機(jī)的壽命管理方法
1.3.3 加拿大飛機(jī)的壽命管理方法
1.3.4　英國空軍飛機(jī)的壽命管理與監(jiān)控
1.3.5　荷蘭飛機(jī)的壽命管理與監(jiān)控
1.3.6　德國軍用飛機(jī)的壽命管理與監(jiān)控
1.3.7　其他國家飛機(jī)的壽命管理與監(jiān)控
參考文獻(xiàn)
第2章　飛參數(shù)據(jù)處理技術(shù)
2.1　引言
2.2　飛參記錄系統(tǒng)的構(gòu)成、分類及發(fā)展歷程
2.2.1 飛參記錄系統(tǒng)的構(gòu)成和分類
2.2.2 飛參記錄系統(tǒng)發(fā)展歷程
2.3　飛參數(shù)據(jù)處理方法
2.3.1　某型飛機(jī)飛參記錄系統(tǒng)介紹
2.3.2　監(jiān)控參數(shù)的選取
2.3.3　監(jiān)控參數(shù)偽數(shù)據(jù)的去除
2.3.4　監(jiān)控參數(shù)采樣率的處理
2.3.5 飛行時間的計算
2.3.6　載荷數(shù)據(jù)有效峰谷點的獲取
2.3.7 當(dāng)量過載與外掛重量
2.4　單機(jī)飛參數(shù)據(jù)處理結(jié)果
參考文獻(xiàn)
第3章　單機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)研究
3.1　引言
3.2　概念與定義
3.2.1　疲勞分散系數(shù)的概念
3.2.2 相關(guān)規(guī)范關(guān)于疲勞分散系數(shù)的規(guī)定
3.2.3　機(jī)群定壽的疲勞分散系數(shù)
3.2.4　單機(jī)監(jiān)控的疲勞分散系數(shù)
3.3　各國關(guān)于軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)的規(guī)定與分析
3.3.1　分散系數(shù)的計算公式
3.3.2　對數(shù)壽命標(biāo)準(zhǔn)差的選取
3.3.3　各國規(guī)范關(guān)于耐久性(疲勞)試驗分散系數(shù)的規(guī)定
3.4　載荷歷程差異性對應(yīng)的疲勞分散系數(shù)研究
3.4.1　某型飛機(jī)載荷歷程差異性對應(yīng)的疲勞分散系數(shù)研究
3.4.2 國外有關(guān)載荷歷程差異性對應(yīng)疲勞分散系數(shù)的研究結(jié)論
3.4.3　載荷差異性對應(yīng)的疲勞分散系數(shù)取值的初步結(jié)論
3.4.4 載荷差異性對應(yīng)疲勞分散系數(shù)取值的驗證
3.5　單機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)的選取
3.5.1 單機(jī)監(jiān)控飛機(jī)疲勞分散系數(shù)選取技術(shù)研究的目的及意義
3.5.2　單機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞分散系數(shù)選取的技術(shù)途徑
　……
第4章　基于當(dāng)量損傷的單機(jī)壽命監(jiān)控技術(shù)
第5章　基于關(guān)鍵部位損傷的單機(jī)壽命監(jiān)控技術(shù)
第6章　起落嗮屯本慶結(jié)構(gòu)用座艙蓋的單機(jī)壽命監(jiān)控
第7章　基于單機(jī)壽命監(jiān)控與管理的單機(jī)結(jié)構(gòu)延壽技術(shù)
第8章　單機(jī)壽命管理關(guān)鍵技術(shù)
第9章　飛機(jī)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)
參考文獻(xiàn)