航空概論

第1章 航空發(fā)展史
　1.1 飛天探索
　　1.1.1 氣球、飛艇的出現(xiàn)
　　1.1.2 飛機(jī)的誕生與發(fā)展
　　1.1.3 直升機(jī)
　1.2 中國航空工業(yè)概況
　　1.2.1 軍用飛機(jī)
　　1.2.2 民用飛機(jī)
　　1.2.3 直升機(jī)
　1.3 航空技術(shù)現(xiàn)狀
　　1.3.1 先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)
　　1.3.2 第四代戰(zhàn)斗機(jī)的先進(jìn)技術(shù)特征
　　1.3.3 隱身飛機(jī)
第2章 飛機(jī)的飛行原理
　2.1 飛行器的飛行環(huán)境
　　2.1.1 大氣層
　　2.1.2 大氣的物理特性與標(biāo)準(zhǔn)大氣
　2.2 氣流特性
　　2.2.1 相對運(yùn)動(dòng)原理
　　2.2.2 穩(wěn)定氣流
　　2.2.3 連續(xù)性定理
　　2.2.4 伯努利定理
　2.3 升力和阻力的產(chǎn)生
　　2.3.1 機(jī)翼的形狀
　　2.3.2 升力
　　2.3.3 阻力
　　2.3.4 影響升力與阻力的因素
　　2.3.5 空氣動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)設(shè)備——風(fēng)洞
　　2.3.6 空氣動(dòng)力的特性曲線
　2.4 飛機(jī)的重心、機(jī)體軸和飛機(jī)平衡
　2.5 飛機(jī)的飛行性能
　　2.5.1 飛行速度
　　2.5.2 航程
　　2.5.3 靜升限
　　2.5.4 動(dòng)升限
　　2.5.5 起飛著陸性能
　2.6 飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性
　　2.6.1 盤旋飛行
　　2.6.2 筋斗飛行
　　2.6.3 俯沖
　　2.6.4 躍升
　　2.6.5 戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎
　2.7 飛機(jī)的穩(wěn)定性
　　2.7.1 飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性
　　2.7.2 飛機(jī)的方向穩(wěn)定性
　　2.7.3 飛機(jī)的橫側(cè)向穩(wěn)定性
　2.8 飛機(jī)的操縱性
　　2.8.1 飛機(jī)的縱向操縱
　　2.8.2 飛機(jī)的橫向操縱
　　2.8.3 飛機(jī)的縱向操縱
　2.9 飛機(jī)的起飛和著陸
　　2.9.1 飛機(jī)的起飛與起飛性能
　　2.9.2 飛機(jī)的著陸與著陸性能
　2.10 飛機(jī)的前、后緣裝置
　　2.10.1 前緣縫翼
　　2.10.2 襟翼
　　2.10.3 附面層控制
2.11 直升機(jī)
　　2.11.1 直升機(jī)的特點(diǎn)和用途
　　2.11.2 直升機(jī)的構(gòu)造
　　2.11.3 直升機(jī)的分類
　　2.11.4 直升機(jī)飛行性能
第3章 飛機(jī)系統(tǒng)
3.1 A.T.A.100號(hào)規(guī)范
3.2 飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)——機(jī)體
　　3.2.1 機(jī)身
　　3.2.2 機(jī)翼
　　3.2.3 尾翼
　　3.2.4 起落架
　3.3 飛機(jī)的動(dòng)力裝置
　　3.3.1 飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的分類
　　3.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的選用要求
　　3.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及工作原理
　　3.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝
　　3.3.5 輔助動(dòng)力裝置
　3.4 飛機(jī)的儀表和電子裝置
　　3.4.1 通信系統(tǒng)
　　3.4.2 導(dǎo)航系統(tǒng)
　　3.4.3 飛行控制儀表系統(tǒng)
　　3.4.4 電子綜合儀表系統(tǒng)
　　3.4.5 飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
　　3.4.6 飛機(jī)綜合電子控制系統(tǒng)
　3.5 飛機(jī)的其他系統(tǒng)
　　3.5.1 電氣系統(tǒng)
　　3.5.2 飛機(jī)的液、氣壓系統(tǒng)
　　3.5.3 飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)
　　3.5.4 燃油系統(tǒng)
　　3.5.5 防冰、防雨系統(tǒng)
　　3.5.6 防火系統(tǒng)
第4章今日航空
　4.1 波音公司
　　4.1.1 波音公司簡介
　　4.1.2 波音機(jī)型簡介
　4.2 空客公司
　　4.2.1 空客公司簡介
　　4.2.2 空客機(jī)型簡介
　4.3 美國西北航空公司
　4.4 安東諾夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局
　4.5 蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局
　4.6 西科斯基飛機(jī)公司
　4.7 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司
第5章 航空安全
　5.1 由于勤務(wù)缺陷導(dǎo)致的維修差錯(cuò)
　5.2 由于安裝不當(dāng)導(dǎo)致的維修差錯(cuò)
　5.3 由于修理不當(dāng)導(dǎo)致的維修差錯(cuò)
　5.4 由于放行前后工作遺漏導(dǎo)致的維修差錯(cuò)
　5.5 由于檢查、測試不到位導(dǎo)致的差錯(cuò)事件
　5.6 由于外來因素影響導(dǎo)致的飛行事故
參考文獻(xiàn)