形位公差與檢測(cè)技術(shù)

第1章 常用典型零件的檢測(cè)
1.1 殘缺圓柱面的檢測(cè)
1.1.1 用圓柱檢測(cè)殘缺孔
1.1.2 用圓柱檢測(cè)殘缺軸
1.1.3 用千分表檢測(cè)殘缺孔
1.1.4 用游標(biāo)卡尺檢測(cè)殘缺軸
1.2 角度的檢測(cè)
1.2.1 用角度樣板檢測(cè)角度
1.2.2 用直角尺或圓柱角尺檢測(cè)直角
1.2.3 用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺檢測(cè)角度
1.2.4 用正弦規(guī)檢測(cè)角度
1.2.5 用圓柱檢測(cè)角度
1.3 圓錐的檢測(cè)
1.3.1 用圓錐量規(guī)檢測(cè)內(nèi)、外圓錐
1.3.2 用正弦規(guī)檢測(cè)內(nèi)、外圓錐錐角
1.3.3 用圓柱檢測(cè)外圓錐小端直徑
1.3.4 用鋼球檢測(cè)內(nèi)圓錐大端直徑
1.3.5 用圓柱檢測(cè)內(nèi)圓錐大端直徑
1.3.6 用鋼球檢測(cè)內(nèi)圓錐的圓錐半角
1.3.7 用圓柱、量塊檢測(cè)外圓錐的圓錐半角
1.4 曲軸的檢測(cè)
1.4.1 軸線平行度誤差的檢測(cè)
1.4.2 偏心距的檢測(cè)
1.4.3 用墊量塊法檢測(cè)曲柄頸軸線間的夾角誤差
1.4.4 用分度頭檢測(cè)曲柄頸軸線間的夾角誤差
1.5 箱體的檢測(cè)
1.5.1 孔的同軸度誤差的檢測(cè)
1.5.2 孔距的檢測(cè)
1.5.3 孔軸線的平行度誤差的檢測(cè)
1.5.4 兩孔軸線垂直度誤差的檢測(cè)
1.5.5 端面對(duì)孔軸線垂直度誤差的檢測(cè)
實(shí)踐與練習(xí)1
第2章 形位公差及其檢測(cè)
2.1 概述
2.1.1 形位公差的特征項(xiàng)目及其符號(hào)
2.1.2 形位公差框格
2.1.3 公差值形狀限制與公差值局部限制
2.1.4 最小條件和最小區(qū)域
2.2 形位公差的標(biāo)注
2.2.1 公差框格指引線的標(biāo)注
2.2.2 基準(zhǔn)符號(hào)的標(biāo)注
2.2.3 被測(cè)要素的標(biāo)注
2.2.4 基準(zhǔn)要素的標(biāo)注
2.2.5 簡(jiǎn)化標(biāo)注
2.3 形位公差及其檢測(cè)
2.3.1 基準(zhǔn)要素和被測(cè)要素在檢測(cè)中的應(yīng)用
2.3.2 直線度
2.3 ,3平面度
2.3 ,4圓度
2.3.5 圓柱度
2.3.6 線輪廓度
2.3.7 面輪廓度
2.3.8 平行度
2.3.9 垂直度
2.3.10 傾斜度
2.3.11 同軸度
2.3.12 對(duì)稱(chēng)度
2.3.13 位置度
2.3.14 圓跳動(dòng)
2.3.15 全跳動(dòng)
2.4 公差原則
2.4.1 術(shù)語(yǔ)與代號(hào)
2.4.2 獨(dú)立原則
2.4.3 包容要求
2.4.4 最大實(shí)體要求
2.4.5 最小實(shí)體要求
2.4.6 可逆要求
2.5 形位公差的未注公差
2.5.1 形位公差未注公差的概念
2.5.2 形位公差未注公差的圖樣表示法
2.5.3 形位公差的未注公差值
實(shí)踐與練習(xí)2
第3章 車(chē)床幾何精度檢測(cè)和車(chē)床幾何精度對(duì)加工質(zhì)量的影響
3.1 臥式車(chē)床幾何精度檢測(cè)
3.1.1 床身導(dǎo)軌調(diào)平
3.1.2 溜板移動(dòng)在水平面內(nèi)的直線度
3.1.3 尾座移動(dòng)對(duì)溜板移動(dòng)的平行度
3.1.4 主軸的軸向竄動(dòng)和軸肩支承面的端面圓跳動(dòng)
3.1.5 主軸定心軸頸的徑向圓跳動(dòng)
3.1.6 主軸錐孔軸線的徑向圓跳動(dòng)
3.1.7 主軸軸線對(duì)溜板縱向移動(dòng)的平行度
3.1.8 主軸頂尖的徑向圓跳動(dòng)
3.1.9 尾座套筒軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度
3.1.10 尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度
3.1.11 主軸和尾座兩頂尖的等高度
3.1.12 小刀架縱向移動(dòng)對(duì)主軸軸線的平行度
3.1.13 橫刀架橫向移動(dòng)對(duì)主軸軸線的垂直度
3.1.14 絲杠的軸向竄動(dòng)
3.1.15 由絲杠所產(chǎn)生的螺距累積誤差
3.2 臥式車(chē)床幾何精度對(duì)加工質(zhì)量的影響
實(shí)踐與練習(xí)3
參考文獻(xiàn)