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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　汽車是改變世界的機(jī)器，汽車工業(yè)是對(duì)人類工業(yè)文明發(fā)展進(jìn)程影響最大的產(chǎn)業(yè)之一。在汽車工業(yè)的發(fā)展中，技術(shù)的作用至關(guān)重要。內(nèi)容主要包括商用車系列車型總體設(shè)計(jì)，制動(dòng)篇，和轉(zhuǎn)向篇。討論了上到如何發(fā)展我們產(chǎn)品研發(fā)的思想認(rèn)識(shí)層面的問(wèn)題，下至商用車系列車型后橋輪距設(shè)計(jì)問(wèn)題，自然地渾然一體。本書(shū)作者黃松和徐滿年同志是長(zhǎng)期工作在汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一線領(lǐng)域的資深專家，主持了眾多車型的開(kāi)發(fā)工作，不僅見(jiàn)證了東風(fēng)成長(zhǎng)的歷程，也在長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?！镀囍形颉肥莾晌蛔髡呒瘮?shù)十年之工作經(jīng)驗(yàn)而成的，是兩位作者對(duì)在工作中遇到的具體問(wèn)題和在具體問(wèn)題背后所隱藏著的深層次問(wèn)題不懈思索而成的。本書(shū)討論了上到如何發(fā)展我們產(chǎn)品研的思想認(rèn)識(shí)層面的問(wèn)題，下至商用車系列車型后橋輪距設(shè)計(jì)問(wèn)題，自然地渾然一體，十分難得。這說(shuō)明兩位作者多年來(lái)一直在為“出產(chǎn)品、出人才、出思想”而努力著。

作者簡(jiǎn)介

　　黃松，1978年8月畢業(yè)于武漢工學(xué)院。畢業(yè)后，一直在東風(fēng)汽車公司從事產(chǎn)品研發(fā)工作，曾任東風(fēng)汽車公司專務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品總設(shè)計(jì)師、東風(fēng)汽車公司科技部部長(zhǎng)，現(xiàn)為東風(fēng)汽車公司顧問(wèn)。取得的主要成果有：東風(fēng)EQ1141G載貨汽車開(kāi)發(fā)、東風(fēng)EQ1118系列載貨汽車開(kāi)發(fā)、東風(fēng)EQ2102越野汽車開(kāi)發(fā)、東風(fēng)猛士EQ2050高機(jī)動(dòng)輕型越野汽車開(kāi)發(fā)等，其中獲省部級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)六項(xiàng)。

圖書(shū)目錄

第1章　商用車系列車型總體設(shè)計(jì)
　1-1 商用車系列車型變速器I擋速比的初選
　1-2 商用車系列車型發(fā)動(dòng)機(jī)外特性扭矩參數(shù)的選擇
　1-3 商用車發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和極限轉(zhuǎn)速要求的確定
　1-4 商用車變速器擋位數(shù)及各擋傳動(dòng)比的確定方法
　1-5 關(guān)于變速器多擋化趨勢(shì)的討論
　1-6 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用
　1-7 關(guān)于總成的獨(dú)立開(kāi)發(fā)
　1-8 后橋總成的獨(dú)立開(kāi)發(fā)
　1-9 汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用同步工程初探
第2章　制動(dòng)篇
　2-1 EQ1061輕型汽車前、后輪制動(dòng)力分配比例的確定
　2-2 汽車車輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定——EQ1061車型制動(dòng)器制動(dòng)力矩指標(biāo)的確定
　2-3 制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式概述
　2-4 非浮式制動(dòng)蹄鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效能的分析計(jì)算方法
　2-5 等壓分布的先進(jìn)性分析
　2-6 浮式蹄設(shè)計(jì)問(wèn)題的提出
　2-7 浮式蹄制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
　2-8 浮式蹄制動(dòng)器設(shè)計(jì)分析
　2-9 EQ1061制動(dòng)系改進(jìn)設(shè)計(jì)總結(jié)
第3章　轉(zhuǎn)向篇
　3-1 四輪汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑的計(jì)算分析
　3-2 汽車操縱穩(wěn)定性基礎(chǔ)理論概述
　3-3 研究汽車操縱穩(wěn)定性基礎(chǔ)理論——二自由度模型問(wèn)題的提出
　3-4 汽車的轉(zhuǎn)向原理暨轉(zhuǎn)向時(shí)整車回轉(zhuǎn)中心的分析
　3-5 新汽車操縱穩(wěn)定性模型
　3-6 新汽車操縱穩(wěn)定性模型的應(yīng)用
　3-7 輪距對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究
　3-8 轉(zhuǎn)向梯形“矩形化”對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究
　3-9 轉(zhuǎn)向梯形“矩形化”在東風(fēng)猛土開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
后記
參考文獻(xiàn)