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內(nèi)容簡介

　　本書系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車輛-軌道耦合動力學(xué)新理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實踐。全書共十八章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車輛－軌道耦合動力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及試驗驗證等；下篇（后八章）介紹車輛－軌道耦合動力學(xué)理論的工程應(yīng)用，以機車輛與線路動態(tài)匹配設(shè)計為主線，重點圍繞車輛與軌道動態(tài)作用安全問題，闡述該理論在現(xiàn)代高速、重載鐵路及提速鐵路工程中的應(yīng)用，并選取有代表性的若干個具體工程應(yīng)用實例予以介紹。本書不僅理論方法先進(jìn)。而且工程應(yīng)用性強，適合于機車車輛和鐵路軌道專業(yè)的科研、設(shè)計人員及工程技術(shù)人員閱讀參考，并可普作高等院校車輛工程、鐵道工程、載運工具運用工程等專業(yè)相關(guān)方向的博士、碩士研究生教學(xué)用書。

作者簡介

　　翟婉明，教授，博士生導(dǎo)師。男，1963年8月出生，本學(xué)科“長江學(xué)者”特聘教授、博士生導(dǎo)師。1993年首批入選國家教委“跨世紀(jì)優(yōu)秀人才計劃”，1994年被國家人事部授予“國家級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家”稱號，1995年獲得國家杰出青年科學(xué)基金（機械學(xué)科），2000年被選為國際車輛系統(tǒng)動力學(xué)協(xié)會（IAVSD）學(xué)術(shù)委員會委員。主持和參加了30余項國家級和省部級科研項目，發(fā)表學(xué)術(shù)論文80余篇，其中8篇被國際三大檢索系統(tǒng)收錄，出版專著“車輛－軌道耦合動力學(xué)”，獲第11屆中國圖書獎，多項成果獲省部級科技進(jìn)步獎勵。

圖書目錄

序
第一版序
前言
上篇　車輛－軌道耦合動力學(xué)理論體系
　第一章　車輛－軌道耦合動力學(xué)導(dǎo)論
　　1.1　車輛－軌道耦合動力學(xué)的研究背景
　　1.2　車輛－軌道耦合動力學(xué)的學(xué)術(shù)思想
　　1.3　車輛－軌道耦合動力學(xué)的基本范疇
　　1.4　車輛－軌道耦合動力學(xué)的研究方法
　　參考文獻(xiàn)
　第二章　車輛－軌道耦合動力學(xué)模型
　　2.1　論車輛－軌道耦合系統(tǒng)的模型化
　　2.2　車輛－軌道垂向系統(tǒng)統(tǒng)一模型
　　2.3　車輛－軌道空間耦合系統(tǒng)動力學(xué)模型
　　2.4　輪軌空間動態(tài)耦合模型
　　參考文獻(xiàn)
　第三章　車輛－軌道耦合系統(tǒng)激勵模型
　　3.1　脈沖型激擾模型
　　3.2　諧波型激擾模型
　　3.3　動力型軌道剛度不平順模型
　　3.4　軌道隨機不平順激擾模型
　　參考文獻(xiàn)
　第四章　車輛－軌道耦合動力學(xué)數(shù)值求解方法
　　4.1　大型非線性動力學(xué)系統(tǒng)的數(shù)值求解問題
　　4.2　大系統(tǒng)動態(tài)分析的新型快速數(shù)值積分方法
　　4.3　復(fù)雜非線性問題計算穩(wěn)定性的數(shù)值試驗方法
　　4.4　新方法在車輛－軌道耦合動力學(xué)數(shù)值分析中的應(yīng)用
　　參考文獻(xiàn)
　第五章　車輛－軌道耦合動力學(xué)的計算機仿真
　　5.1　車輛－軌道垂向相互作用仿真分析系統(tǒng)vict
　　5.2　車輛－軌道空間耦合動力學(xué)仿真分析系統(tǒng)ttisim
　　5.3　機車車輛在線路上動態(tài)運行行為的可視仿真　
　第六章　車輛－軌道耦合動力學(xué)現(xiàn)場試驗
　　6.1　車輛－軌道耦合動力學(xué)現(xiàn)場試驗方法
　　6.2　車輛在線路上動態(tài)運行行為的典型現(xiàn)場試驗
　　6.3　車輛與軌道動態(tài)作用的典型現(xiàn)場試驗
　　參考文獻(xiàn)
　第七章　車輛－軌道耦合動力學(xué)模型的試驗驗證
　　……
下篇　車輛－軌道耦合動力學(xué)工程應(yīng)用
附錄1　輪軌接觸橢圓參數(shù)表
附錄2　kalker線性蠕滑理論之系數(shù)c
附錄3　常見鐵道機車車輛基本參數(shù)
附錄4　常用軌道結(jié)構(gòu)基本參數(shù)