國外交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略及啟示

一.國外交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略的特點及啟示.
1.引言
2.歐盟新運輸政策的背景及特點
2.1歐盟新運輸政策制訂的背景
2.2歐盟新運輸政策的特點
2.3歐盟新運輸政策中的鐵路運輸
3.英國交通運輸規(guī)劃的背景及特點
3.1英國交通運輸規(guī)劃制訂的背景
3.2英國交通運輸規(guī)劃的特點
3.3英國交通規(guī)劃中的鐵路運輸
4.德國交通運輸規(guī)劃的背景及特點
4.1德國交通規(guī)劃制訂的背景
4.2德國交通運輸規(guī)劃的特點
4.3德國交通規(guī)劃中的鐵路運輸
5.俄羅斯聯(lián)邦運輸發(fā)展戰(zhàn)略的背景及特點
5.1俄羅斯聯(lián)邦運輸發(fā)展戰(zhàn)略制訂的背景
5.2俄羅斯聯(lián)邦運輸發(fā)展戰(zhàn)略的特點
5.3俄羅斯鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略
6.啟示與建議
6.1大力發(fā)展鐵路,增強(qiáng)鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用
6.2借鑒國外經(jīng)驗,制訂科學(xué)的鐵路發(fā)展規(guī)劃與政策
6.3實現(xiàn)我國鐵路的跨越式發(fā)展,建設(shè)我國綜合交通運輸體系
二.歐洲面向2010年運輸政策白皮書
前言
1.白皮書政策指導(dǎo)方針
1.1歐盟共同運輸政策的特點
1.2交通擁擠：運輸方式發(fā)展不平衡的后果
1.3歐盟擴(kuò)大后的運輸增長
1.4在可持續(xù)發(fā)展中實現(xiàn)運輸一體化的需要
1.5超越歐盟運輸政策的綜合戰(zhàn)略的需要
1.6本白皮書提出的主要措施
2.調(diào)整各種運輸方式之間的均衡狀態(tài)
2.1監(jiān)管下的競爭
2.2運輸方式間的連接
3.消除瓶頸
3.1消除主要線路上的擁堵
3.2融資難題
4.以用戶為中心的運輸政策
4.1不安全的公路
4.2用戶成本費用背后的真相
4.3人性化運輸
4.4城市運輸合理化
5.運輸全球化的管理
5.1歐盟擴(kuò)大導(dǎo)致管理方式的改變
5.2歐盟擴(kuò)大后必須在世界舞臺上發(fā)揮更大作用
6.結(jié)論：到了該決策的時候了
7.附錄
7.1調(diào)整各種運輸方式間的均衡狀態(tài)
7.2消除瓶頸
7.3以用戶為中心的運輸政策
7.4應(yīng)對運輸全球化的影響
三.德國聯(lián)邦交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
序言
1.前言
2.任務(wù)
2.1法律依據(jù)
2.2統(tǒng)籌各種運輸方式的計劃
2.3BVWP92的修訂
2.4結(jié)果
3.BVWP2003的基礎(chǔ)
3.1綜合交通政策
3.2BVWP2003的框架條件
3.3運輸需求和預(yù)測
3.4現(xiàn)代評估方法和項目評估
4.21世紀(jì)的網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)
4.1強(qiáng)化日益擴(kuò)大的歐洲地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施
4.2在新聯(lián)邦州修建能力強(qiáng)大的交通線路
4.3構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
4.4促進(jìn)聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展
4.5擴(kuò)建內(nèi)河港口
4.6加強(qiáng)海港地區(qū)連線
4.7加強(qiáng)德國機(jī)場地區(qū)連線
4.8有目的地消除交通瓶頸
4.9加強(qiáng)城鎮(zhèn)邊緣迂回線路的建設(shè)
4.10促進(jìn)現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展
5.總投資需求和融資方式
5.1投資需求和對各種運輸方式的投資
5.2特殊的融資方式
6.改造和維護(hù)投資
6.1聯(lián)邦鐵路線路
6.2聯(lián)邦長途公路
6.3聯(lián)邦水路
7.擴(kuò)建和新建投資
7.1緊迫性等級
7.2對聯(lián)邦鐵路線的投資
7.3對聯(lián)邦長途公路的投資
7.4對聯(lián)邦水路的投資
8.總結(jié)
9.附表
9.1聯(lián)邦鐵路線路
9.2聯(lián)邦水路
9.3聯(lián)邦長途公路(急需項目和其他需求項目)
四.英國交通運輸業(yè)的未來
本白皮書的范圍
英國首相撰寫的序
英國國務(wù)大臣撰寫的前言
執(zhí)行概要
1.挑戰(zhàn)
2.2030年的運輸網(wǎng)絡(luò)
3.戰(zhàn)略
1.挑戰(zhàn)：運輸需求和歷史性的投資不足..
1.1不斷增長的經(jīng)濟(jì)
1.2走得更遠(yuǎn)
1.3人們?nèi)绾温眯?br />1.4人口方面的變化
1.5對環(huán)境的影響
1.6歷史性的投資不足
2.交通運輸業(yè)取得的成就
2.1改進(jìn)公路系統(tǒng)采取的措施
2.2減少運輸對環(huán)境影響采取的措施
2.3改進(jìn)鐵路系統(tǒng)采取的措施
2.4改進(jìn)地方運輸采取的措施
2.5改進(jìn)航空和水運采取的措施
2.6改進(jìn)貨運業(yè)采取的措施
2.7改進(jìn)安全性采取的措施
3.公路：更靈便的旅行方式
3.1挑戰(zhàn)
3.2目標(biāo)
3.3成就
3.4下一步工作計劃
3.5小結(jié)
4.鐵路：改變我們的鐵路
4.1挑戰(zhàn)
4.2目標(biāo)
4.3成就
4.4下一步工作計劃
4.5小結(jié)
5.公交汽車：更好的服務(wù),更靈活便捷
5.1挑戰(zhàn)
5.2目標(biāo)
5.3成就
5.4下一步工作計劃
5.5小結(jié)
6.步行與騎自行車：積極的選擇
6.1挑戰(zhàn)
6.2目標(biāo)
6.3成就
6.4下一步工作計劃
6.5小結(jié)
7.航空與水運：實現(xiàn)可持續(xù)增長
7.1挑戰(zhàn)
7.2目標(biāo)
7.3成就
7.4下一步工作計劃
7.5小結(jié)
8.貨運：更高效地運送貨物
8.1挑戰(zhàn)
8.2目標(biāo)
8.3成就
8.4下一步工作計劃
8.5取得最好的經(jīng)濟(jì)收益
8.6小結(jié)
9.進(jìn)行地方性和區(qū)域性的選擇
9.1挑戰(zhàn)
9.2目標(biāo)
9.3成就
9.4下一步工作計劃
9.5小結(jié)
10.保護(hù)環(huán)境
10.1挑戰(zhàn)
10.2目標(biāo)
10.3成就
10.4下一步工作計劃
10.5小結(jié)
11.安全與防衛(wèi)：保護(hù)人民和運輸網(wǎng)絡(luò)
11.1挑戰(zhàn)
11.2目標(biāo)
11.3安全性
11.4運輸安全防衛(wèi)
11.5小結(jié)
五.英國鐵路規(guī)劃框架：地區(qū)規(guī)劃評價
1.鐵路戰(zhàn)略管理局的規(guī)劃過程
1.1規(guī)劃框架
1.2規(guī)劃的修訂
1.3鐵路戰(zhàn)略管理局的規(guī)劃能力
2.地區(qū)規(guī)劃評估(RPA)——基本原則
3.未來計劃
附件1：地區(qū)規(guī)劃評估方法
附件2：利益相關(guān)者的參與
六.俄羅斯聯(lián)邦運輸發(fā)展戰(zhàn)略
1.總則
2.運輸體系發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
3.運輸體系發(fā)展目標(biāo)及優(yōu)先發(fā)展的任務(wù)
4.政府在運輸發(fā)展及運輸業(yè)務(wù)活動調(diào)節(jié)中的作用
5.運輸服務(wù)市場的發(fā)展
6.運輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展
7.俄羅斯在世界運輸服務(wù)市場中的地位
8.完善運輸業(yè)技術(shù)作業(yè)過程及其運輸技術(shù)設(shè)備
9.運輸體系的可持續(xù)發(fā)展
10.各種運輸方式改革的基本方向
10.1鐵路運輸業(yè)的發(fā)展與改革
10.2民航的發(fā)展與改革
10.3城市客運業(yè)的發(fā)展與改革
10.4海運業(yè)的發(fā)展與改革
10.5內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展與改革
10.6公路部門的發(fā)展與改革
10.7汽車運輸業(yè)的發(fā)展與改革
11.基礎(chǔ)運輸網(wǎng)的形成與優(yōu)先發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施
11.1鐵路運輸業(yè)
11.2汽車運輸業(yè)
11.3航空運輸業(yè)
11.4海洋運輸業(yè)
11.5內(nèi)河運輸業(yè)
11.6管道運輸業(yè)
12.實現(xiàn)地區(qū)間交通運輸體系均衡發(fā)展的策略
13.運輸體系發(fā)展的趨勢及預(yù)測
14.實施運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的預(yù)期效果：
七.美國鐵路通道運輸規(guī)劃編制指南
1.引言
2.路線選擇——初步分析
2.1車站選址基本原則
2.2列車開行方案的編制原則
3.鐵路線的物理特性(既有線與擬建線)
4.運營支持設(shè)施
5.未來20年所有通道運輸?shù)慕ㄗh運營規(guī)劃
6.對擬建鐵路通道運營的分析
7.公路平交道口
8.環(huán)境/歷史影響
9.成本概算
10.項目優(yōu)先順序
11.通道運輸規(guī)劃報告...