蒙古族古代交通史

　　這部蒙古族古代交通史，在時間上，上限從蒙古民族于公元8世紀中葉由大興安嶺深山老林走出來開始，下限至公元20世紀初，上下1300多年。在這漫長的歲月里，蒙古民族的經濟，從采集（包括簡易手工業(yè)）、狩獵經濟過渡到游牧業(yè)經濟，再過渡到半牧半農經濟，部分地區(qū)過渡到農業(yè)經濟。蒙古民族的社會制度，從原始氏族社會過渡到奴隸制社會制度，再過渡到封建社會制度。蒙古民族的政治：從蒙古部落發(fā)展成部落聯(lián)盟，逐漸發(fā)展、強大、建立了蒙古國（朦骨國）、大蒙古國、元朝、北元；后來內戰(zhàn)不已，群龍無首，在后金軍事打壓政治誘逼下紛紛歸人清朝，分別被劃分為清朝治下的盟旗，即漠北57旗、漠南49旗、漠西若干旗。辛亥革命后，漠北蒙古獨立，建立蒙古國。蒙古民族闖蕩800多年，返回故土蒙古高原。從空間看：蒙古民族于公元8世紀從額爾古納河源頭興安嶺深山老林走出來，以肯特山脈三河流域站住腳，逐漸強大，公元13世紀興起，成吉思汗統(tǒng)一蒙古高原，忽必烈統(tǒng)一中國。成吉思汗子孫三代征服歐亞兩洲，建立了四大汗國，走到鼎盛時期，涵蓋全中國及歐亞兩洲大部分地區(qū)，登上世界歷史舞臺，在歷史上留下了輝煌的足跡。這個不可一世的蒙古大帝國，只知對外不斷擴張，不知鞏固政權，只知不斷壓迫、剝削，不知休養(yǎng)生息，結果統(tǒng)治集團內部不斷內訌，未能擺脫剝削制度所必然造成的社會內部矛盾的激化的結果，種種原因，終于由盛到衰，由強變弱，最終沒有逃脫水能載舟亦能覆舟的規(guī)律。蒙古族古代道路交通，就是在以上各種背景下，從無到有，從少到多，從國內到國際，從落后到進步，隨著社會的變化曲折地向前發(fā)展。

　　德山，蒙古族，1925年生于遼寧阜新，大專文化。1945年冬參加革命，任三區(qū)委員。1946年參軍，歷任戰(zhàn)士、文書、司務長，團、師、軍三級司令部參謀，大軍區(qū)作戰(zhàn)部作戰(zhàn)科長，警備區(qū)副參謀長、副司令員，1983年離休。1947年加入中國共產黨，歷任支部委員、支部書記、總支委員、黨委委員、黨委書記、警備區(qū)黨委常委．解放戰(zhàn)爭中參加過多次戰(zhàn)斗和遼沈戰(zhàn)役，負過傷，立過三等功兩次，榮獲東北解放紀念章、全國解放獎章和勝利功勛榮譽章。離休后，為了發(fā)揮余熱．參加兩項工作：一是老年體協(xié)工作，任干休所主席，老年體協(xié)內蒙古軍區(qū)常務副主席，呼市副主席、內蒙古委員。被中國老年體協(xié)和內蒙古老年體協(xié)授予“老年體育工作先進工作者”稱號。二是參加蒙古史研究，為蒙哲史、經濟史、解放軍軍事歷史等研究會會員，自治區(qū)蒙古族古代軍事思想研究會理事。參加撰寫出版了《蒙古族古代戰(zhàn)爭史》，《騎兵二師師史》，撰寫出版了《元代交通史》、《阜新蒙民大隊》、《蒙古族海氏家族史略》。