船舶，港口電氣系統(tǒng)可靠性工程及應(yīng)用

第1章 電氣系統(tǒng)可靠性工程基礎(chǔ)
1．1可靠性工程
1．2可靠性工程發(fā)展史
1．3可靠性工程基本概念
第2章 可靠性基礎(chǔ)數(shù)學(xué)
2．1集合的基本概念
2．2樣本空間與隨機(jī)事件
2．3布爾代數(shù)
2．4概率運算基本公式
2．5常用概率分布
2．6不維修系統(tǒng)的可靠性特征量
2．7可修系統(tǒng)可靠性特征量
第3章 電氣系統(tǒng)可靠性模型
3．1可靠性模型的組成
3．2可靠性模型的建立
3．3串聯(lián)系統(tǒng)的可靠性框圖與數(shù)學(xué)模型
3．4并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性框圖與數(shù)學(xué)模型
3．5k/n(G)表決系統(tǒng)
3．6儲備系統(tǒng)
3．7混聯(lián)系統(tǒng)
3．8復(fù)雜系統(tǒng)
3．9港口供電系統(tǒng)可靠性模型的建立及分析
第4章 電氣系統(tǒng)可靠性預(yù)計
4．1可靠性預(yù)計問題的提出及意義
4．2可靠性預(yù)計的作用
4．3可靠性預(yù)計的局限性
4．4可靠性預(yù)計方法
4．5單片機(jī)失效率預(yù)計
4．6上下限法預(yù)計系統(tǒng)的可靠性
4．7船舶電氣系統(tǒng)保護(hù)單元在可靠性建模及預(yù)計中的處理
第5章 電氣系統(tǒng)可靠性分配
5．1可靠性分配的目的
5．2可靠性分配依據(jù)原則
5．3可靠性分配方法
第6章 電氣系統(tǒng)可靠性設(shè)計及可靠性保障技術(shù)的應(yīng)用
6．1簡化設(shè)計方案
6．2元器件的選用
6．3元器件的篩選
6．4降額設(shè)計
6．5電磁兼容設(shè)計
6．6氣候環(huán)境“三防”設(shè)計
6．7可維修性、可使用性和安全性設(shè)計
6．8熱設(shè)計
6．9可靠性冗余設(shè)計
6．10可靠性容錯技術(shù)設(shè)計
6．11容錯及冗余技術(shù)設(shè)計在船舶電站自動化系統(tǒng)的應(yīng)用
第7章 失效模式、后果與嚴(yán)重度分析
7．1FMECA方法中的一些基本概念
7．2失效模式與后果分析(FM．EA)
7．3FMEA的用途
7．4失效嚴(yán)重度分析(CA)
7．5嚴(yán)重度矩陣
7．6嚴(yán)重度分析的用途
7．7FMECA的步驟
7．8應(yīng)用FMECA時應(yīng)注意的問題
第8章 故障樹分析法
8．1故障樹分析法的特點及步驟
8．2部件故障類型
8．3故障樹常用符號說明
8．4頂事件與邊界條件的確定
8．5建樹基本規(guī)則
8．6人工建樹舉例
8．7故障樹的簡化
8．8故障樹的定性、定量分析
8．9故障查找流程圖及符號說明
8．10故障樹分析法應(yīng)用實例
本章 附錄Maxspeed集裝箱裝卸橋驅(qū)動器控制系統(tǒng)故障查找流程圖
第9章 可靠性管理
9．1可靠性管理的特點
9．2可靠性保證體系
9．3可靠性控制計劃
9．4設(shè)計評審
9．5可靠性增長管理
9．6失效反饋、分析與改正制度
9．7數(shù)據(jù)管理
9．8產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理
9．9可靠性教育
第10章 可靠性試驗
10．1可靠性試驗的目的
10．2可靠性試驗的分類
10．3壽命試驗
10．4環(huán)境試驗
10．5可靠性增長試驗
參考文獻(xiàn)