鐵路運輸自動化理論與技術(shù)

基礎(chǔ)篇
第1章 總論
1.1 運輸服務(wù)
1.2 作業(yè)控制與管理
1.3 系統(tǒng)劃分與融合
1.4 系統(tǒng)特性與研究方法
第2章 鐵路線路及車站
2.1 鐵路線路的構(gòu)造
2.2 鐵路線路的平面
2.3 區(qū)間線路縱斷面
2.4 站坪平面及縱斷面
2.5 鐵路車站概述
2.6 中間站
2.7 區(qū)段站
2.8 編組站
2.9 鐵路樞紐
第3章 牽引計算
3.1 機車牽引力
3.2 列車運行阻力
3.3 列車制動力
3.4 列車運動方程式
3.5 列車牽引質(zhì)量
第4章 信號控制
4.1 車站信號控制
4.2 區(qū)間信號控制
4.3 自動閉塞
4.4 機車信號和列車防護
第5章 列車運行組織
5.1 車流組織
5.2 列車運行圖分類及要素
5.3 列車運行圖的編制方法
5.4 機車車輛運用及調(diào)度工作
第6章 鐵路通過能力
6.1 車站通過能力
6.2 車站到發(fā)線通過能力計算
6.3 車站改編能力
6.4 區(qū)間通過能力
6.5 鐵路區(qū)間通過能力的加強
第7章 自動控制理論基礎(chǔ)
7.1 自動控制概述
7.2 自動控制系統(tǒng)的數(shù)學模型
7.3 典型控制理論
7.4 自動控制系統(tǒng)的狀態(tài)及性能要求
第8章 自動檢測理論基礎(chǔ)
8.1 檢測系統(tǒng)及其基本特性
8.2 傳感器
8.3 檢測信號處理
第9章 通信技術(shù)
9.1 通信系統(tǒng)的一般模型
9.2 通信系統(tǒng)分類與通信方式
9.3 移動通信系統(tǒng)
9.4 衛(wèi)星通信系統(tǒng)
9.5 鐵路無線通信系統(tǒng)
第10章 企業(yè)綜合自動化
lo.1 管理信息系統(tǒng)
10.2 決策支持系統(tǒng)
10.3 專家系統(tǒng)
系統(tǒng)篇
第11章 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)及其拓展
11.1 tmis概述
11.2 tmis主要應(yīng)用子系統(tǒng)
ll.3 鐵路運營管理信息系統(tǒng)
第12章 編組站綜合自動化系統(tǒng)
12.1 概 述
12.2 駝峰自動化系統(tǒng)
12.3 編組站貨車信息處理系統(tǒng)(yis)
第13章 行車指揮自動化系統(tǒng)
13.1 概述
l3.2 車站進路控制與調(diào)度集中
13.3 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(tdcs)
13.4 國內(nèi)外一些行車自動化系統(tǒng)
第14章 計算機編制列車運行圖
14.1 概述
14.2 計算機編制列車運行圖技術(shù)
14.3 網(wǎng)狀線路列車運行圖編制系統(tǒng)
第15章 鐵路客運自動化系統(tǒng)
l5.1 概述
15.2 客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)
15.3 鐵路行包管理自動化系統(tǒng)
15.4 旅客信息服務(wù)系統(tǒng)
第16章 鐵路貨運管理自動化系統(tǒng)
16.1 概述
16.2 貨運站作業(yè)管理自動化
16.3 鐵路貨物運輸生產(chǎn)計劃編制自動化
16.4 集裝箱運輸管理系統(tǒng)
專題篇
第17章 列車速度一間隔控制理論與應(yīng)用
17.1 概述
17.2 系統(tǒng)基本理論及關(guān)系
17.3 速度一間隔控制方案的解算
17.4 系統(tǒng)可靠性分析
17.5 客運專線列車速度控制方案優(yōu)化
17.6 自動閉塞條件下追蹤行車模擬
第18章 車站能力計算微機綜合集成系統(tǒng)
18.1 車站能力計算查定原理與方法
18.2 系統(tǒng)設(shè)計
18.3 軟件開發(fā)與應(yīng)用
18.4 系統(tǒng)評價與完善
第19章 車站咽喉通過能力可視化計算集成系統(tǒng)
19.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展分析
19.2 系統(tǒng)設(shè)計
19.3 車站咽喉通過能力優(yōu)化數(shù)學模型與算法
19.4 計算機模擬及參數(shù)采集
19.5 可視化計算的實現(xiàn)
19.6 系統(tǒng)應(yīng)用
第20章 集裝箱節(jié)點站箱號追蹤信息網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)
20.1 集裝箱運輸管理信息化
20.2 成都東站集裝箱運輸現(xiàn)狀分析
20.3 信息追蹤網(wǎng)絡(luò)的組建
20.4 功能設(shè)計與實現(xiàn)
20.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計
20.6 系統(tǒng)應(yīng)用與評價
參考文獻