汽車碰撞與安全

第1章 汽車交通事故與事故分析
1.1 汽車交通事故概述
1.1.1 交通事故統(tǒng)計
1.1.2 我國交通事故的特征
1.2 汽車交通事故分析
1.2.1 汽車對汽車的一維碰撞
1.2.2 汽車與汽車的二維碰撞分析
第2章 國際汽車碰撞安全法規(guī)及我國的法規(guī)現(xiàn)狀
2.1 美國法規(guī)與歐洲法規(guī)
2.2 歐洲各安全法規(guī)間關系分析
2.3 美國各法規(guī)關系分析
2.4 我國被動安全法規(guī)的現(xiàn)狀
2.4.1 法規(guī)項目
2.4.2 法規(guī)試驗內容
2.4.3 參考歐洲法規(guī)制定汽車撞行人的有關法規(guī)
第3章 汽車碰撞安全試驗方法
3.1 實車碰撞試驗方法
3.1.1 固定壁碰撞試驗方法
3.1.2 移動壁碰撞試驗
3.1.3 車對車碰撞試驗
3.1.4 翻車試驗
3.2 撞車模擬試驗
3.2.1 臺車模擬試驗
3.2.2 臺架沖撞試驗
3.2.3 靜態(tài)模擬試驗
3.3 行人保護實驗方法簡介
3.4 測試用人體模型
3.4.1 假人
3.4.2 頭部模型和胸部模型
3.5 電測量系統(tǒng)
3.5.1 電測量系統(tǒng)的頻率響應的要求
3.5.2 傳感器和放大器
3.5.3 數(shù)據(jù)采集和處理
3.6 序列圖像運動分析系統(tǒng)
3.6.1 數(shù)字圖像運動分析技術在汽車碰撞試驗中的應用
3.6.2 圖像運動分析系統(tǒng)應用實例
3.6.3 室內攝像燈光照明系統(tǒng)的分析和運算
第4章 乘員保護
4.1 概述
4.1.1 汽車被動安全性概念
4.1.2 碰撞事故中乘員傷害原因及相應對策
4.1.3 國內外研究概況
4.1.4 研究乘員保護系統(tǒng)的有關試驗及假人傷害評價指標
4.2 安全帶
4.2.1 安全帶的種類
4.2.2 預緊式安全帶的工作原理
4.2.3 限力式安全帶工作原理
4.2.4 有關法規(guī)及試驗方法
4.3 安全氣袋技術
4.3.1 國內外氣袋的研究發(fā)展狀況
4.3.2 氣袋工作原理、組成與分類
4.3.3 氣袋控制系統(tǒng)關鍵技術要求
4.3.4 氣袋點爆控制算法介紹
4.3.5 氣袋的試驗方法
4.3.6 氣袋系統(tǒng)試驗
4.3.7 氣袋模擬計算技術
4.3.8 智能化保護系統(tǒng)
第5章 汽車碰撞和乘員響應的模擬計算
5.1 概述
5.2 非線性有限元法
5.2.1 有關接觸碰撞問題模擬計算的發(fā)展過程
5.2.2 非線性有限元法的基本理論和計算方法
5.2.3 目前在汽車被動安全研究中常采用的有限元軟件
5.2.4 動態(tài)非線性有限元法在汽車被動安全上的應用
5.3 多剛體動力學法及多剛體有限元耦合模擬計算
5.3.1 多剛體運動學的基本理論和計算方法
5.3.2 多剛體系統(tǒng)運動學的理論基礎
5.3.3 多剛體系統(tǒng)動力學基本原理和計算方法
5.3.4 應用實例
5.4 汽車碰撞人體的運動響應模擬計算及初步驗證
5.4.1 系統(tǒng)定義
5.4.2 參數(shù)值設定
5.4.3 計算結果分析
5.4.4 模擬計算結果與真實的車撞行人事故對比
5.4.5 模擬計算結果與MADYMO3D模擬計算結果的對比
5.4.6 小結
參考文獻