交通區(qū)位分析范型例說

一 交通區(qū)位分析基礎(chǔ)
1 書名釋義、基礎(chǔ)概念與研究意義
1.1 書名釋義與基礎(chǔ)概念
1.2 研究交通區(qū)位的意義
2 交通區(qū)位分析范式化
2.1 分析的基礎(chǔ)方法
2.2 交通區(qū)位因素分類
2.3 交通區(qū)位分析程序
二 系統(tǒng)案例---國家高速交通區(qū)位線分析
3 交通區(qū)位視域中的國家高速公路概念
3.1 “國家”的規(guī)定性
3.2 “高速”的規(guī)定性
3.3 國家高速公路網(wǎng)應(yīng)具特征分析
3.4 高速交通區(qū)位線研究與高速公路規(guī)劃的關(guān)系
4 國家高速交通區(qū)位線的非經(jīng)濟因素分析
4.1 政治類交通區(qū)位因素
4.2 軍事類交通區(qū)位因素
4.3 非經(jīng)濟因素國家高、快速交通區(qū)位線圖
5 國家高速交通區(qū)位線的經(jīng)濟因素分析
5.1 城群圈、大城市及城鎮(zhèn)化因素
5.2 經(jīng)濟開放類因素
5.3 旅游因素
5.4 國家重型產(chǎn)業(yè)因素
5.5 海港經(jīng)濟腹地因素
5.6 地緣經(jīng)濟因素
5.7 西部大開發(fā)因素
5.8 南水北調(diào)因素
5.9 農(nóng)業(yè)因素
5.10 國家石油安全因素
5.11 經(jīng)濟因素國家高、快速交通區(qū)位線圖
6 國家高快速交通區(qū)位線網(wǎng)絡(luò)區(qū)劃設(shè)想
6.1 交通區(qū)位線網(wǎng)絡(luò)區(qū)劃的意義
6.2 區(qū)劃方法
6.3 區(qū)劃方案設(shè)想
6.4 國家高速交通區(qū)位線轉(zhuǎn)化為國家高速公路線方法
6.5 國家高速交通區(qū)位線區(qū)劃設(shè)想的簡化
三 專題案例
7 交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)
7.1 交通發(fā)展須制訂交通發(fā)展戰(zhàn)略
7.2 交通發(fā)展戰(zhàn)略制訂方法
8 交通發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)思案例
8.1 已知經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略求交通發(fā)展戰(zhàn)略
8.2 未知經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略求交通發(fā)展戰(zhàn)略
9 海港交通區(qū)位分析與改進案例
9.1 海港發(fā)展的空間經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)
9.2 青島港交通區(qū)位的改進思路
10 城鎮(zhèn)發(fā)展的交通區(qū)位分析案例
lO.1 新疆城鎮(zhèn)的源起與發(fā)展
10.2 新疆城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)律
10.3 新疆縣城發(fā)展分析
10.4 縣城、縣城群發(fā)展的交通區(qū)位分析
1l 萍鄉(xiāng)市交通樞紐區(qū)位分析案例
11.1 萍鄉(xiāng)山文及交通史概況
ll.2 萍鄉(xiāng)市外部交通區(qū)位線分析
11.3 萍鄉(xiāng)市內(nèi)部交通區(qū)位線分析
11.4 萍鄉(xiāng)市交通區(qū)位線網(wǎng)絡(luò)
11.5 應(yīng)用泉畢公路中萍鄉(xiāng)一株洲一長沙段調(diào)整為萍鄉(xiāng)一瀏陽---長沙布線的分析
12 城市發(fā)展與交通區(qū)位的關(guān)系
12.1 案例I：北京城發(fā)展的幾何趨勢分析
12.2 案例II：長株潭城群圈的交通區(qū)位分析
參考文獻