2003年我國汽車工業(yè)繼續(xù)延續(xù)了2002年的高增長態(tài)勢。全年汽車產量達到444.4萬輛，同比增長36.7%，其中轎車產量202.0萬輛，增長85.0%；汽車銷量439.08萬輛，同比增長35.2%，其中轎車銷量達到197.16萬輛，同比增長75.1%。1-11月累計完成工業(yè)增加值1804.72億元，同比增長27.75%，汽車工業(yè)已成為國民經濟第四大支柱產業(yè)。在汽車產品構成上，轎車繼續(xù)呈現(xiàn)"井噴"式增長，產銷再創(chuàng)新高；客車中輕型客車保持較高增長，微型客車增幅明顯下降；載貨車行業(yè)產銷增長整體呈下滑趨勢，其中重型載貨汽車增幅下降趨勢最為明顯。汽車產業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境得到了進一步改善。隨著居民收入水平的提高、汽車價格的下調、進口關稅下調和進口配額增加，以及國家不斷出臺的促進汽車消費的政策，我國汽車市場達到了空前的規(guī)模。2003年國內市場需求量達到了456.24萬輛，同比增長35.1%，市場容量超過了同期的德國，成為世界上第三大汽車消費市場。受汽車市場規(guī)模以及行業(yè)高利潤的吸引，各地紛紛爭上汽車項目，形成了汽車行業(yè)投資的熱潮（2003年我國汽車工業(yè)投資同比增長87.2%）。今后5年各地在汽車整車方面的規(guī)劃投資達2000億元左右，新增長生產能力600萬輛。不僅原有的汽車廠商通過追加投資擴大生產規(guī)模，而且其他行業(yè)如家電、房地產企業(yè)紛紛涉足汽車行業(yè)。汽車業(yè)的暴利時代即將結束，汽車生產能力過剩和擴大出口將成為現(xiàn)實壓力。汽車行業(yè)發(fā)展的外部性日益明顯，經營風險逐漸突出。伴隨著國內建筑及汽車用鋼的快速增長，礦石焦炭等已經成為制約鋼鐵業(yè)持續(xù)發(fā)展的瓶頸，這必然波及到汽車行業(yè)；汽車保有量的大幅度增加加大了我國對國外石油資源的依賴，汽車燃油問題將越來越突出，國內燃油需求拉動國際油價上漲，會反過來抑制汽車消費；此外，對汽車牌照、停車和尾氣排放的政府管制也將對汽車行業(yè)發(fā)展產生深遠的影響。
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