紅色豪門：法拉利車隊畫傳

　　“法拉利方程式”的故事回溯到九十年代初。彼時，法拉利與從前已是判若云泥。七十年代時即已成為恩佐·法拉利得力助手的盧卡·迪·蒙特澤莫羅于1990年掌管了公司和車隊，并著手啟動復興計劃。在次過程中，他建立了一支“夢幻之隊”并且至高無上地統(tǒng)治著一級方程式世界。1993年，蒙特澤莫羅聘用了讓·托德，一個沉著細心的法國人，同時也是公路汽車拉力賽的副駕駛員和“標致運動”的老板。接下來的一塊基石于1996年隨著世界冠軍獲得者邁克爾·舒馬赫的到來而奠定。舒馬赫已經(jīng)兩次贏得了世界車手總冠軍的稱號，但他知道，與法拉利的共同成功才能給他帶來真正的榮耀。由于羅斯·布朗，羅里·拜恩加入保羅·馬蒂內(nèi)利的技術隊伍，這支夢幻之隊最終形成。與吉里斯·西蒙一道，他們奠定了這支所向披靡的工程師隊伍的基礎，這對當今任何一支成功的一級方程式車隊都是一個至為關鍵的因素。因此，到1997年，法拉利再一次向兩項冠軍稱號發(fā)起了沖擊，但成功卻于最后的賽事之際與他們失之交臂。這種失敗的挫折在接下來的一年中再度重演。但到了1999年，他們奪得了車隊年度總冠軍的稱號，這是打破記錄的五連冠的首次奪冠（從1999年到2003年，法拉利車隊連續(xù)五年摘取了車隊年度總冠軍的桂冠）。十二個月之后，10月12日，在日本的鈴鹿賽道，舒馬赫為馬拉涅羅奪回了車手總冠軍的稱號，法拉利終于獲得了渴望了二十二年的桂冠。從那以后，在這個摩德納附近的小鎮(zhèn)成長的法拉利車隊包攬了所有的榮譽。在“法拉利方程式賽車”這本書中，140幅特別授權的圖片豐富地記錄了在實現(xiàn)和個夢想之后的激情、感動和秘密。<

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