船舶運(yùn)輸管理與經(jīng)營

第一章 緒論
§1—1交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述
§1—2水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
§1—3貨物運(yùn)輸方面的特征
§1—4航運(yùn)市場概述
第二章 商業(yè)運(yùn)輸船舶與港口
§2—1商船的主要技術(shù)特征
§2—2各類運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)
§2—3新船建造與營運(yùn)前的準(zhǔn)備
§2—4港口業(yè)務(wù)
第三章 航運(yùn)企業(yè)
§3—1航運(yùn)企業(yè)的類型
§3—2航運(yùn)企業(yè)的組建
§3—3航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及主要職能部門
第四章 世界上主要的航運(yùn)相關(guān)機(jī)構(gòu)與組織
§4—1國際海事組織
§4—2船東協(xié)會(huì)與組織
§4—3海運(yùn)服務(wù)組織
§4—4其它方面團(tuán)體與組織
第五章 船舶運(yùn)輸生產(chǎn)基本過程
§5—1運(yùn)輸單據(jù)與攬貨
§5—2營運(yùn)基本環(huán)節(jié)——航次
§5—3航次裝載量與燃油補(bǔ)給
第六章 船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)
§6—1經(jīng)濟(jì)分析基礎(chǔ)知識
§6—2經(jīng)濟(jì)分析方法及討論
§6—3船舶運(yùn)輸成本
§6—4船舶運(yùn)輸收入
§6—5船期經(jīng)濟(jì)性
第七章 班輪運(yùn)輸
§7—1班輪運(yùn)輸概述
§7—2班輪航線設(shè)置
§7—3班輪船期表的編制
§7—4集裝箱班輪運(yùn)輸組織
§7—5班輪公會(huì)與運(yùn)價(jià)問題
第八章 不定期船運(yùn)輸
§8—1不定期船運(yùn)輸概述
§8—2不定期船航次經(jīng)濟(jì)性分析
§8—3航次貨載的最佳選擇
§8—4船舶最佳營運(yùn)航速確定
§8—5不定期船租金費(fèi)率問題
第九章 水路旅客運(yùn)輸
§9—1水上客運(yùn)發(fā)展歷史
§9—2客船
§9—3客運(yùn)經(jīng)營管理
第十章 船舶保養(yǎng)與維修
§10—1船舶保養(yǎng)
§10—2船舶修理
§10—3 船舶營運(yùn)過程中的技術(shù)檢驗(yàn)與維修保養(yǎng)的關(guān)系
第十一章 評價(jià)船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的指標(biāo)體系
§11—1指標(biāo)概述
§11—2船舶工作指標(biāo)
§11—3船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
§11—4安全、質(zhì)量與燃料消耗指標(biāo)
第十二章 船舶運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與綜合管理
§12—1船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃
§12—2船舶調(diào)度作業(yè)制度
§12—3航線配船
§12—4船舶運(yùn)輸?shù)娜尜|(zhì)量管理
§12—5計(jì)算機(jī)輔助管理信息系統(tǒng)
第十三章 船舶經(jīng)營
§13—1船舶融資問題
§13—2船舶貿(mào)易合同
§13—3船舶經(jīng)紀(jì)人
§13—4船舶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)
§13—5稅務(wù)問題
第十四章 新造船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證
§14—1船型論證概述
§14—2載重型船舶船型論證舉例
§14—3布置型船舶船型論證舉例
§14—4船舶設(shè)計(jì)任務(wù)書的編制
第十五章 船舶更新與船隊(duì)規(guī)劃
§15—1船舶更新問題
§15—2訂造新船與購買二手船的比較
§15—3船隊(duì)規(guī)劃
§15—4江海直達(dá)與中轉(zhuǎn)運(yùn)輸問題
第十六章 國際航運(yùn)政策與法規(guī)
§16—1航運(yùn)政策的歷史沿革
§16—2主要航運(yùn)國家的航運(yùn)政策
§16—3 我國的船舶登記條例和海商法
第十七章 航運(yùn)經(jīng)營策略
§17—1航運(yùn)聯(lián)營
§17—2多元化經(jīng)營
§17—3航運(yùn)經(jīng)營策略舉例