汽車內(nèi)燃機原理

     目 錄
   第一章 緒論
    1.1內(nèi)燃機發(fā)展史的回顧
    1.2內(nèi)燃機分類
    1.3汽車與內(nèi)燃機的匹配要求
    1.4車用內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢
   第二章 內(nèi)燃機的實際循環(huán)和理想循環(huán)
    2.1內(nèi)燃機的實際循環(huán)過程
    2.2內(nèi)燃機的理想循環(huán)
    2.2.1對內(nèi)燃機實際工作過程的簡化
    2.2.2理想循環(huán)的熱效率和平均指示壓力的計算
    2.2.3理想循環(huán)熱效率和平均壓力的影響因素
    2.2.4各理想循環(huán)熱效率之比較
    2.3對理論循環(huán)的修正
   第三章 性能指標(biāo)
    3.1性能指標(biāo)
    3.2大氣修正
    3.3機械損失
    3.3.1機械損失的分類
    3.3.2影響因素
    3.3.3機械損失的測定
    3.4內(nèi)燃機的熱平衡
   第四章 內(nèi)燃機換氣過程
    4.1四沖程內(nèi)燃機換氣過程
    4.1.1換氣過程
    4.1.2換氣損失
    4.2換氣過程性能指標(biāo)
    4.3配氣相位的合理選擇
    4.4充氣效率的影響因素及提高充氣效率的措施
    4.4.1影響因素
    4.4.2提高充氣效率的措施
    4.5空氣運動
    4.6氣道的穩(wěn)態(tài)試驗臺
    4.7多氣門內(nèi)燃機
    4.8可變的配氣定時和可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
    4.8.1可變的配氣定時
    4.8.2可變進(jìn)、排氣系統(tǒng)
   第五章 內(nèi)燃機常用燃料及燃燒理論基礎(chǔ)
    5.1燃料
    5.1.1分類
    5.1.2化學(xué)結(jié)構(gòu)
    5.1.3煉制
    5.1.4燃料性質(zhì)
    5.1.5添加劑
    5.2空燃比（過量空氣系數(shù)）
    5.2.1化學(xué)當(dāng)量比的計算
    5.2.2空燃比（過量空氣系數(shù)）的計算
    5.3燃燒理論
    5.3.1HC著火
    5.3.2內(nèi)燃機混合氣的著火現(xiàn)象及著火界限
    5.3.3內(nèi)燃機的燃燒方式
    5.4理想循環(huán)的燃燒之不可能實現(xiàn)
    5.5實際的燃燒過程
   第六章 汽油機的混合和燃燒
    6.1正常燃燒
    6.1.1火焰擴(kuò)散
    6.1.2燃燒過程三階段
    6.1.3火焰?zhèn)鞑ニ俣群腿紵俣?br />     6.1.4燃燒過程對平均壓力和熱效率的影響
    6.1.5影響燃燒過程的因素
    6.1.6不規(guī)則燃燒
    6.2不正常燃燒
    6.2.1爆震燃燒
    6.2.2熾熱點火
    6.3多缸汽油機混合氣的分配
   第七章 化油器式汽油機混合氣形成及點火系
    7.1化油器式汽油機混合氣形成
    7.1.1對汽油機混合氣形成的要求
    7.1.2理想化油器的特性
    7.2化油器的結(jié)構(gòu)和基本功能
    7.2.1化油器的結(jié)構(gòu)
    7.2.2化油器的基本工作原理
    7.2.3實用化油器
    7.3開新Keihin26/30DC化油器
    7.4點火系
    7.4.1火花塞
    7.4.2蓄電池點火裝置
    7.4.3電磁點火裝置
    7.5爆震調(diào)節(jié)
   第八章 汽油機燃燒室
   第九章 柴油機的混合氣形成和燃燒
    9.1燃料的霧化
    9.2混合氣形成方式
    9.3著火現(xiàn)象
    9.4燃燒過程
    9.5燃燒過程的幾個問題
    9.5.1著火延遲期
    9.5.2燃燒的熱混合作用
    9.5.3空燃比
    9.5.4燃燒過程的影響因素
    9.5.5改善燃燒過程的因素
    9.5.6環(huán)境問題
    9.6燃燒過程的模擬計算
   第十章 柴油機的供油系統(tǒng)及電控柴油機
    10.1燃油噴射過程及特性
    10.2不正常的噴射現(xiàn)象
    10.3噴油泵
    10.3.1直列泵
    10.3.2分配泵
    10.4噴油嘴
    10.5供油規(guī)律、噴油規(guī)律和燃燒（放熱）規(guī)律
    10.6電控供油系統(tǒng)和電控柴油機
    10.6.1電控的供油系統(tǒng)
    10.6.2電控的調(diào)節(jié)系統(tǒng)
    10.6.3電控柴油機
    10.7柴油機的起動性能
   第十一章 柴油機燃燒室
    11.1燃燒室
    11.1.1分隔式燃燒室
    11.1.2直噴式燃燒室（統(tǒng)一式燃燒室）
    11.2各燃燒室燃燒過程的比較
    11.3柴油機與汽油機的比較
   第十二章 內(nèi)燃機排放及排放法規(guī)
    12.1有害成分及成因
    12.1.1汽油機的廢氣有害物質(zhì)成因
    12.1.2柴油機的廢氣有害物質(zhì)成因
    12.2降低廢氣排放之措施
    12.2.1降低汽油機廢氣排放之措施
    12.2.1.1機前處理
    12.2.1.2機內(nèi)措施
    12.2.1.3機后處理
    12.2.2三元催化器
    12.2.3降低柴油機廢氣排放之措施
    12.3排放法規(guī)
    12.3.1歷史的回顧
    12.3.2中外排放法規(guī)
    12.4與排放法規(guī)相關(guān)的汽車廢氣測試
    12.4.1汽油機廢氣檢測
    12.4.2柴油機廢氣檢測
    12.5動態(tài)排放試驗
    12.5.1高動態(tài)試驗臺
    12.5.2動態(tài)排放實時測量
   第十三章 內(nèi)燃機噪聲及控制
    13.1噪聲的基本概念
    13.2內(nèi)燃機噪聲的評價指標(biāo)、測試和識別
    13.3內(nèi)燃機噪聲成因及影響因素
    13.3.1內(nèi)燃機噪聲的來源及分類
    13.3.2空氣動力性噪聲
    13.3.2.1排氣噪聲產(chǎn)生的機理
    13.3.2.2進(jìn)氣噪聲
    13.3.2.3風(fēng)扇噪聲
    13.3.3燃燒噪聲
    13.3.4機械噪聲
    13.3.5表面輻射噪聲
    13.4降低內(nèi)燃機噪聲的措施
    13.4.1進(jìn)氣噪聲的控制
    13.4.2風(fēng)扇噪聲的控制
    13.4.3燃燒噪聲的控制
    13.4.4機械噪聲的控制
    13.4.5表面輻射噪聲的控制
    13.4.6機后措施
    13.4.6.1無源消聲器（傳統(tǒng)的消聲器）
    13.4.6.2有源消聲系統(tǒng)
    13.5消聲器的布置
   第十四章 內(nèi)燃機增壓
    14.1內(nèi)燃機增壓的可行性及評價指標(biāo)
    14.1.1增壓之可能性和特性
    14.1.2衡量指標(biāo)
    14.2增壓的種類及工作原理
    14.2.1機械式增壓
    14.2.2容積式增壓（容積式進(jìn)氣管）
    14.2.3氣波增壓器（Compex－過程）
    14.2.4廢氣渦輪增壓
    14.2.5復(fù)合增壓系統(tǒng)
    14.3汽油機增壓
   第十五章 代用燃料及應(yīng)用
    15.1代用燃料的分類及內(nèi)燃機代用燃料的選擇
    15.2醇類代用燃料
    15.2.1醇類的生產(chǎn)
    15.2.2醇類的物性
    15.2.3實用醇類燃料內(nèi)燃機
    15.2.3.1摻燒
    15.2.3.2純醇燃料內(nèi)燃機
    15.2.4排氣污染
    15.3生物類代用燃料
    15.4氣體代用燃料
    15.4.1液化石油氣（LPG）
    15.4.2壓縮天然氣（CNG）
    15.4.3氫氣
   第十六章 汽油噴射發(fā)動機及汽車電子管理裝置
    16.1汽油噴射技術(shù)發(fā)展的歷史回顧
    16.2汽油噴射系統(tǒng)的分類
    16.3汽油噴射發(fā)動機混合氣形成
    16.4實用的汽油噴射系統(tǒng)
    16.4.1機械式汽油噴射系統(tǒng)
    16.4.2電子式汽油噴射系統(tǒng)
    16.4.2.1D－Jetronic
    16.4.2.2L－Jetronic
    16.4.2.3Motronic
    16.4.2.4Mono－Jetronic、Mono－Motronic（SPI、CFI、TBI）
    16.4.2.5Digijet/Digifant
    16.4.3λ－傳感器和λ－調(diào)節(jié)
    16.4.4三元催化器
    16.5汽油噴射供給系的特點
    16.6汽車中的電子管理裝置
    16.6.1汽車電子管理系統(tǒng)
    16.6.2內(nèi)燃機管理器（內(nèi)燃機和變速器電子裝置中心）
   第十七章 內(nèi)燃機特性及匹配
    17.1負(fù)荷特性
    17.2速度特性
    17.3柴油機調(diào)速特性
    17.4萬有特性及其他特性
    17.4.1萬有特性
    17.4.2其他特性
    17.5特性場
    17.6汽車動力－傳動系的匹配與優(yōu)化
    17.6.1動力－傳動系匹配
    17.6.2內(nèi)燃機的性能優(yōu)化
   第八章 混合式發(fā)動機
    18.1混合式發(fā)動機的研究思路
    18.2按Schweitzer定義的混合式發(fā)動機的分類
    18.3分層充氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)分類
    18.4實用的混合式發(fā)動機
    18.4.1按Schweitzer分類的混合式發(fā)動機
    18.4.2分層充氣發(fā)動機
    18.4.3稀燃發(fā)動機
    18.5混合式發(fā)動機的啟示
   第十九章 其他類型發(fā)動機
    19.1汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機
    19.2燃?xì)廨啓C
    19.3電力驅(qū)動
    19.4混合驅(qū)動裝置
   第二十章 內(nèi)燃機動力學(xué)
    20.1曲軸連桿機構(gòu)運動學(xué)
    20.2內(nèi)燃機動力學(xué)
    20.2.1氣體力、慣性力（質(zhì)量力）及扭矩
    20.2.2慣性力的平衡
    20.2.3多缸機慣性力合成扭矩的確定和平衡
    20.3曲軸扭振
   參考文獻(xiàn)