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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《交通運(yùn)輸學(xué)》由運(yùn)輸系統(tǒng)、系統(tǒng)應(yīng)用和系統(tǒng)規(guī)劃與控制三部分組成。運(yùn)輸系統(tǒng)包括公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道五種基本系統(tǒng)，以及垂直運(yùn)輸系統(tǒng)和郵政；系統(tǒng)應(yīng)用以基本運(yùn)輸問題決策及運(yùn)輸管理等；系統(tǒng)規(guī)劃與控制作為政府行為，著重研究運(yùn)輸需求與運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸管理和運(yùn)輸費(fèi)率與補(bǔ)貼?！督煌ㄟ\(yùn)輸學(xué)》可供交通管理、企業(yè)管理、國內(nèi)貿(mào)易、工業(yè)管理、土木、旅游、經(jīng)營等大學(xué)相關(guān)專業(yè)師生教學(xué)與研究參考，也可供交通決策者、交通工程師、運(yùn)營管理、工商企業(yè)管理等人員學(xué)習(xí)參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《交通運(yùn)輸學(xué)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

1 緒論
1.1 運(yùn)輸、交通、交通運(yùn)輸和交通交通運(yùn)輸學(xué)的概念
1.2 交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素
1.3 交通運(yùn)輸發(fā)展史
1.4 交通運(yùn)輸系統(tǒng)與交通運(yùn)輸業(yè)
1.5 交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
2 運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè)
2.1 運(yùn)輸需求的概念及其特性
2.2 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素
2.3 運(yùn)輸需求與運(yùn)量預(yù)測(cè)
2.4 運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
2.5 運(yùn)輸需求與運(yùn)輸布局
3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)
3.1 水路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
3.2 船舶和水路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施
3.3 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營
3.4 船舶營運(yùn)指標(biāo)
3.5 船舶運(yùn)行組織
3.6 遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)組織技術(shù)
3.7 航道及港口通過能力
4 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)
4.1 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
4.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施
4.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)
4.4 鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用指標(biāo)
4.5 鐵路列車編組計(jì)劃
4.6 鐵路列車運(yùn)行圖
4.7 鐵路運(yùn)輸能力
5 公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)
5.1 公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特征
5.2 公路汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施
5.3 公路汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)
5.4 車輛運(yùn)用指標(biāo)體系
5.5 貨運(yùn)車輛行駛線路
5.6 拖掛運(yùn)輸組織
5.7 長途汽車運(yùn)行組織
5.8 公路通行能力
6 城市公共交通系統(tǒng)
6.1 城市和城市交通的發(fā)展
6.2 城市軌道交通系統(tǒng)
6.3 城市道路交通設(shè)施
6.4 城市道路交通系統(tǒng)管理
6.5 城市公共汽車運(yùn)行組織
7 航空運(yùn)輸系統(tǒng)
7.1 航空運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展及其特性
7.2 民用飛機(jī)和航空港
7.3 空中交通運(yùn)行與管理
7.4 民航航空運(yùn)輸組織
7.5 國際航空運(yùn)輸管理
7.6 機(jī)場(chǎng)容量
8 管道運(yùn)輸系統(tǒng)
9 垂直運(yùn)輸系統(tǒng)
10 郵電與運(yùn)輸
11 貨物運(yùn)輸過程組織
12 集裝箱運(yùn)輸
13 運(yùn)輸市場(chǎng)營銷
14 企業(yè)運(yùn)輸問題決策和運(yùn)輸管理
15 運(yùn)輸管制
主要參考文獻(xiàn)
后記